The Epoch Times

Un rama de republicanos de la Cámara de Representantes ha introducido fuero adicional destinada a impedir que el DHS adquiera baterías de seis empresas con sede en China.

Un rama de republicanos de la Cámara de Representantes ha introducido fuero adicional destinada a impedir que el Sección de Seguridad Doméstico (DHS) adquiera baterías de seis empresas con sede en China.

El representante Carlos Giménez (R-Fla.), presidente del Subcomité de Seguridad Doméstico sobre Transporte y Seguridad Marítima de la Cámara de Representantes, presentó la fuero, HR8631, el 5 de junio, titulada “Ley de desacoplamiento de la dependencia de baterías adversas extranjeras”.

“No podemos seguir cediendo el dominio sobre nuestras cadenas de suministro críticas a nuestro viejo rival geopolítico. Estoy orgulloso de presentar esta fuero para asegurar que el Partido Comunista Chino no pueda explotar las vulnerabilidades económicas o de seguridad que podrían crearse a través de la dependencia del DHS de las baterías de iones de litio”, dijo Giménez en un comunicado.

Las seis empresas identificadas en el tesina de ley son Contemporary Amperex Technology Company (CATL), BYD, Envision Energy, EVE Energy, Gotion High-Tech y Hithium Energy Storage Technology. Si se convierte en ley, la prohibición entraría en vigor el 1 de octubre de 2027.

La fuero se asemeja a una disposición de la Ley de Autorización de Defensa Doméstico de 2024, que prohíbe al Sección de Defensa comprar baterías de las mismas seis empresas con sede en China.

“Poniente llegó demasiado tarde para buscar la amenaza de las grúas fabricadas por Huawei, TikTok y la República Popular China instaladas en los puertos marítimos de Estados Unidos”, dijo Giménez, refiriéndose al nombre oficial de China, República Popular China.

“Sabemos que hacer negocios en China significa enriquecer al PCC, y eso tiene un costo elevado, incluso si se perciben beneficios a corto plazo. Estados Unidos debe ser proactivo al atracar las amenazas que plantea el PCC a nuestra tecnología, información y forma de vida”, dijo Giménez.

“El Sección de Defensa ha puesto fin legítimamente al uso de estas baterías fabricadas por la República Popular China, y ya es hora de que el DHS haga lo mismo”.

La propuesta sigue a una obra de mediados de mayo de la agencia Biden para imponer un tasa del 100 por ciento, frente al 25 por ciento, a las importaciones de vehículos eléctricos procedentes de China en 2024.
En 2021, el Sección de Energía (DOE) publicó su Plan Doméstico para Baterías de Litio, para establecer una “dependencia de suministro segura de tecnología y materiales para baterías” entre Estados Unidos y sus socios para 2030.
En marzo, el DOE anunció un préstamo condicional de 2.260 millones de dólares a la filial de Lithium Americas Corp, Lithium Cellisca Corp., para financiar la construcción de una planta computadora de carbonato de litio en Cellisca.

El tesina de ley de Giménez dirigido a los mercados de baterías de adversarios extranjeros fue copatrocinado por el representante John Moolenaar (R-Mich.), presidente del Comité Selecto del PCC; El presidente del Comité de Seguridad Doméstico y Asuntos Gubernamentales de la Cámara de Representantes, el representante Mark Green (R-Tenn.); y el presidente del Subcomité de Contraterrorismo, Aplicación de la Ley e Inteligencia, August Pfluger (R-Texas).

“Los dólares de los impuestos estadounidenses nunca deberían estilarse para promover las esperanzas del Partido Comunista Chino de dominar tecnologías secreto a nuestra costa”, dijo Moolenaar en un comunicado. “Nuestro ejército ya ha prohibido estas baterías y el DHS debería hacer lo mismo”.

El monopolio del PCC

Las empresas con sede en China representan la producción de en torno a del 80 por ciento de las baterías del mundo y el 70 por ciento de las baterías de iones de litio del mundo.

CATL de China es el viejo fabricante de baterías para vehículos eléctricos del mundo. Ford está construyendo una nueva planta de vehículos eléctricos en Michigan, y el sitio está preparado para producir baterías utilizando tecnologías con abuso de CATL.

La filial estadounidense de Gotion High Tech, Gotion Inc., está desarrollando plantas de baterías en Michigan e Illinois.

“En cuanto a las vulnerabilidades de seguridad, CATL podría instalar malware en los vehículos eléctricos, lo que podría dar como resultado la colección de información confidencial sobre sus propietarios, así como ejecutar el cerradura de las redes de carga de vehículos eléctricos o los sistemas de almacenamiento de energía de la acumulador o incluso desactivar vehículos específicos mediante infiltración de hardware”. El Comité Selecto del PCC declaró el 7 de junio: “Es fundamental trabajar de modo proactiva para aprestar estas y otras vulnerabilidades”.

En 2023, Estados Unidos importó casi 12.000 millones de dólares en baterías de iones de litio de China, frente a unos 2.000 millones de dólares en 2020, según datos de Govini, una empresa de prospección de datos.
A principios de junio, Moolenaar, Giménez, Green y otros dos legisladores republicanos enviaron dos cartas a Robert Silvers, subsecretario de organización, políticas y planes del DHS. Instaron a la agencia a incluir inmediatamente a CATL y Gotion High-Tech en una directorio de entidades creada a partir de la Ley de Prevención del Trabajo Forzoso Uigur (UFLPA), diciendo que las cadenas de suministro de las dos empresas están “profundamente comprometidas” por la esclavitud patrocinada por el estado del PCC. trabajo y exterminio uigur.

El PCCh ha encerrado a más de 1 millón de uigures en su región del extremo occidental de Xinjiang, donde los detenidos son sometidos a trabajos forzados, torturas, adoctrinamiento político, abortos forzados y otros tratos inhumanos en campos de internamiento.

En 2023, Giménez codirigió la presentación de un tesina de ley bipartidista, titulado Ley de Divulgación del Trabajo Forzoso Uigur (HR4840). Si se promulga, el tesina de ley exigirá que las empresas públicas revelen cualquier vínculo que sus productos puedan tener con el trabajo forzoso en Xinjiang.
En abril, el senador Sherrod Brown (demócrata por Ohio) envió una carta al presidente Joe Biden, pidiéndole que prohibiera los vehículos eléctricos fabricados en China para proteger a los trabajadores automotrices de Ohio.

“Los vehículos eléctricos chinos son una amenaza existencial para la industria automotriz estadounidense”, escribió Brown. “Ohio sabe muy perfectamente cómo China subsidia ilegalmente a sus empresas, dejando a nuestros trabajadores sin empleo y socavando industrias enteras, desde el puñal hasta la fabricación de energía solar. No podemos permitir que China lleve sus trampas respaldadas por el gobierno a la industria automotriz estadounidense”.

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