Se supone que los puestos de trabajo de VW en Alemania estarán protegidos hasta 2029, pero la empresa ahora podría incumplir esa promesa.
Volkswagen de Alemania dice que los vientos en contra de la industria automotriz significan que no puede descartar el clausura de plantas en su país de origen y debe abandonarse una promesa de protección sindical de larga data en vigor desde 1994 que habría prohibido los despidos hasta 2029.
“La industria automovilística europea se encuentra en una situación muy puntilloso y reservado”, dijo Oliver Blume, CEO del Género Volkswagen, en un comunicado el lunes.
Citó la entrada de nuevos competidores en los mercados europeos, el ofensa de la posición de Alemania como centro de fabricación y la condición de “comportarse con valor”.
Thomas Schaefer, director universal de la división de turismos de Volkswagen, afirmó que los esfuerzos por estrechar costes estaban “dando resultados”, pero que los “vientos en contra se han vuelto significativamente más fuertes”.
Los fabricantes de automóviles europeos se enfrentan a una creciente competencia de los económicos coches eléctricos chinos.
Los resultados semestrales de la compañía indican que no alcanzará su objetivo de capital de 10.000 millones de euros para 2026, afirmó la empresa.
El debate en torno a cierres y despidos afecta a la marca principal de la empresa, Volkswagen.
Las ganancias operativas de la marca principal cayeron a 966 millones de euros (1.100 millones de dólares) desde los 1.640 millones de euros del año antedicho.
El género incluso incluye marcas de suntuosidad como Audi y Porsche, que tienen márgenes de beneficio más elevados que los vehículos de mercado masivo fabricados por Volkswagen, así como SEAT y Skoda.
La compañía ha buscado estrechar costos mediante jubilaciones anticipadas y adquisiciones que eviten despidos forzosos, pero ahora dice que esas medidas pueden no ser suficientes.
Las medidas adicionales que afecten a las plantas o a las garantías de empleo se negociarían con los representantes de los trabajadores.
El clausura de una planta sería el primer evento de este tipo desde que la planta estadounidense de VW en Westmoreland, Pensilvania, cerró en 1988, según la agencia de noticiario dpa.
Los dirigentes sindicales y representantes de los trabajadores atacaron la idea de cierres o despidos.
“El enfoque de la dirección no es sólo miope, sino peligroso, ya que corre el peligro de destruir el corazón de Volkswagen”, dijo Thorsten Groeger, negociador principal de VW para el sindicato industrial IG Metall, en el sitio web del sindicato.
La principal representante de los trabajadores, Daniela Cavallo, afirmó que “la dirección ha fracasado… La consecuencia es un ataque a nuestros empleados, a nuestras plantas y a nuestros convenios colectivos. Con nosotros no habrá cierres de plantas”.
El regidor de la región de Desaparecido Sajonia, Stephan Weil, que forma parte del consejo de dependencia de la empresa, coincidió en que la empresa necesitaba tomar medidas, pero pidió a Volkswagen que evitara el clausura de plantas recurriendo a formas alternativas de estrechar costes: “El gobierno estatal prestará específico atención a eso”, dijo en un comunicado informado por la agencia de noticiario dpa.