The Epoch Times

Una de las rutas marítimas más transitadas e importantes del mundo, el Canal de Panamá reduce semanas de tiempo de tránsito del comercio y los viajes.

El presidente electo Donald Trump ha dicho que recuperará el control del Canal de Panamá del gobierno de la nación si no se protegen los intereses estadounidenses, de conformidad con el Tratado Carter-Torrijos de 1977 bajo el presidente Jimmy Carter.

El Canal de Panamá, una de las rutas marítimas más transitadas e importantes del mundo, reduce semanas de tiempo de tránsito del comercio y los viajes, la mayoría de los cuales buscan llegada interiormente y fuera de los puertos estadounidenses.

“Considerado una de las maravillas del mundo flamante, el Canal de Panamá abrió sus puertas hace 110 primaveras y fue construido con un enorme costo para Estados Unidos en vidas y tesoros”, dijo Trump en un comunicado publicado en Truth Social el 21 de diciembre.
En torno a de 5.600 trabajadores murieron en los esfuerzos por construir el canal, adicionalmente de los 6.000 que murieron haciendo el Ferrocarril de Panamá innovador, según estimaciones oficiales.

El canal de 51 millas de derrochador atraviesa la parte más estrecha de Centroamérica para conectar los océanos Pacífico y Atlántico, que de otro modo estarían separados, transformando un delirio de varias semanas y miles de millas rodeando del Promontorio de Hornos en un tránsito de 8 a 10 horas. Actualmente es la longevo fuente de ingresos de Panamá y generó casi $5 mil millones en ingresos para el país en 2024, a pesar de los desafíos planteados por una sequía regional.

Según el tratado de 1977, Estados Unidos devolvió la soberanía del canal a Panamá durante 20 primaveras hasta 1999, aunque retuvo el derecho a emprender acciones militares para proteger el canal de agresiones extranjeras o si estaba siendo utilizado para interferir con los intereses estadounidenses.

Trump dijo que Panamá ha estado cobrando a Estados Unidos, su Armada y corporaciones que hacen negocios en Estados Unidos “precios y tarifas de pasaje exorbitantes”.

“Esta completa ‘estafa’ de nuestro país se detendrá de inmediato”, dijo Trump, instando a los funcionarios locales a corregir la coetáneo estructura de tarifas que ha sido “muy injusta e imprudente” para el comercio estadounidense.

“Sobre todo sabiendo la extraordinaria liberalidad que Estados Unidos ha brindado a Panamá”, dijo Trump.

“Teddy Roosevelt era presidente de Estados Unidos en el momento de su construcción y entendía la fuerza del poder y el comercio naval”, dijo Trump, refiriéndose al cuota de 10 millones de dólares a Panamá por parte de Estados Unidos en 1904 y a 33 pagos posteriores de 250.000 dólares por la construcción. Construcción y control de la “Zona del Canal” liderados por Estados Unidos en virtud del Tratado Hay-Bunau-Varilla.

Casi nada un año ayer, el respaldo de Estados Unidos había resultado en que Panamá declarara su independencia de Colombia.

La Embajada de Panamá en Washington no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios de The Epoch Times.

Acertadamente Franquista Fundamental

Trump calificó el canal como un “activo doméstico básico para Estados Unidos, adecuado a su papel fundamental para la finanzas y la seguridad doméstico de Estados Unidos”.

Más del 70 por ciento del comercio que transita por el canal tiene como destino o desde Estados Unidos. El pandeo de comercio de China a través del canal ocupa el segundo empleo, y casi el 60 por ciento de los buques portacontenedores procedentes de Asia con destino a la costa este de Estados Unidos pasan por el Canal de Panamá.

El Partido Comunista Chino (PCC) ha estado haciendo esfuerzos en las últimas décadas para aumentar su influencia en la región, expandiendo su poder benigno en Panamá a través de una variedad de programas, como inversiones en derechos mineros e infraestructura de Panamá y el avance de medios de comunicación controlados por el PCC en Panamá. la jerigonza española.

Desde finales de la término de 1990, Hutchison Whampoa, con sede en Hong Kong, obtuvo el control de dos de los cinco puertos que rodean el canal: Balboa en el Pacífico y Cristóbal en el Caribe.

Aunque Estados Unidos siguió siendo la principal fuente de inversión extranjera directa en Panamá, la primera oficina Trump se preocupó cada vez más de que el gobierno panameño ya hubiera hecho amplias concesiones a los intereses chinos a lo derrochador de la Zona del Canal, cuando se estimaba que el 43 por ciento de las actividades de la zona estaban bajo control. Control chino.

El buque portacontenedores chino Cosco Shipping Rose navega cerca de las nuevas esclusas de Cocoli, en el Canal de Panamá, Panamá, el 3 de diciembre de 2018. Luis Acosta/AFP vía Getty Images

En 2017, Panamá incluso cambió sus relaciones diplomáticas de Taiwán al régimen comunista de Beijing, tomando a Washington por sorpresa.

Un año posteriormente, incluso se convirtió en el primer país hispanoamericano en unirse a la controvertida Iniciativa de la Franja y la Ruta de China, aunque desde entonces muchos proyectos han sido suspendidos tras la reacción pública por los términos del acuerdo.

“No me equivoco al sostener que desde que Panamá rompió relaciones con Taiwán para establecerlas con China, la independencia del país ha quedado sumamente comprometida”, dijo Euclides Tapia, profesor de la Escuela de Relaciones Internacionales de la Universidad de Panamá, al Comando Sur de Estados Unidos. revista de seguridad Diálogo en marzo.

El puesto de embajador de Estados Unidos en Panamá estuvo malogrado durante toda la oficina Trump adecuado a objeciones partidistas que bloquearon a los candidatos del presidente, dejando una oportunidad para que Beijing avance sus intereses en la importante nación de 4,3 millones de habitantes.

En 2018, un consorcio vinculado a China formado por empresas estatales ganó una oferta para construir un cuarto puente sobre el canal. En ese momento, los exdiplomáticos estadounidenses dijeron que a menudo se enfrentaban al desafío de que sus inversores independientes del sector privado compitieran con inversores chinos con el respaldo de Beijing.

Los líderes militares estadounidenses estaban planteando preocupaciones de seguridad sobre los proyectos vinculados a China a lo derrochador del canal, ya que ni siquiera las empresas privadas chinas están libres del control del PCC. Advirtieron que las empresas vinculadas a China podrían convertirse en entidades de doble uso en momentos críticos, reportando directamente desde el canal al PCC.

Durante la oficina Biden, no se confirmó una embajadora hasta finales de septiembre de 2022: la ex embajadora de Estados Unidos en El Salvador, Mari Carmen Aponte.

El buque portacontenedores Maersk Bogor es guiado por un remolcador mientras se prepara para ingresar a las esclusas de Miraflores mientras transita por el Canal de Panamá en la Ciudad de Panamá, Panamá, el 22 de septiembre de 2023. (Justin Sullivan/Getty Images)

El buque portacontenedores Maersk Bogor es guiado por un remolcador mientras se prepara para ingresar a las esclusas de Miraflores mientras transita por el Canal de Panamá en la Ciudad de Panamá, Panamá, el 22 de septiembre de 2023. Justin Sullivan/Getty Images

“Estados Unidos tiene un interés personal en la operación segura, competente y confiable del Canal de Panamá, y eso siempre se entendió”, dijo Trump en su publicación del sábado. “¡Nunca dejaremos que caiga en las manos equivocadas!”

“Cuando el presidente Jimmy Carter lo regaló tontamente, por un dólar, durante su mandato, era responsabilidad monopolio de Panamá, no de China ni de nadie más”, dijo.

“No fue otorgado para beneficio de otros, sino simplemente como muestra de cooperación con nosotros y Panamá. Si no se siguen los principios, tanto morales como legales, de este magnánimo expresión de donación, entonces exigiremos que se nos devuelva el Canal de Panamá, en su totalidad y sin cuestionamientos. ¡A los funcionarios de Panamá, por merced guíense en consecuencia!” dijo el presidente electo.

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