Las empresas eléctricas temen que la UE esté a punto de ceder a la presión de la industria y aliviar los recortaduras de emisiones de automóviles, mientras Austria, Bélgica, Irlanda y los Países Bajos piden a la Comisión Europea que ayude a electrificar las flotas de automóviles de las empresas.
Un impulso de la UE para los vehículos eléctricos no amenazará existencialmente a la industria automovilística del coalición, según dijo el sector eléctrico a los miembros del Parlamento Europeo en una sesión informativa fechada el lunes (7 de octubre).
El lobby opuesto está rechazando los esfuerzos para debilitar los límites de emisiones de CO2 que los fabricantes de automóviles dicen que son imposibles de cumplir, mientras los eurodiputados se preparan para discutir una “crisis” que enfrenta el sector automotriz en un debate el martes.
“Aunque estas crecientes preocupaciones son comprensibles con los actuales vientos en contra del mercado y la creciente competencia extranjera, el enfoque político se ha desplazado erróneamente en torno a una posible laxitud de la regulación sobre los estándares de CO2 para automóviles y furgonetas”, escribió la asociación comercial Eurelectric en una nota informativa enviada a los eurodiputados, olfato por Euronews.
Bruselas está tratando de eliminar por completo los automóviles de gasolina y diésel para confinar el cambio climático. Como parte de ese plan, el meta procesal de emisiones de CO2 de los automóviles disminuirá en casi una casa de campo parte a menos de 94 gramos por kilómetro el próximo año, una vencimiento meta que la industria automotriz ahora dice que no puede cumplir adecuado a una caída en las ventas de vehículos eléctricos.
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), respaldada por el Partido Popular Europeo de centroderecha, ha pedido un “alivio” de emergencia no especificado de las sustanciales multas que ahora enfrentan los fabricantes de automóviles, que tuvieron cinco abriles para prepararse para los nuevos límites.
Quieren que se delante una revisión regulatoria a principios del próximo año, en ocasión de la vencimiento prevista presente de 2026.
Pero el lobby de la electricidad sostiene que ceder a esas demandas “pondría en tela de madurez injustamente los objetivos de emisiones de CO2 existentes”, “alentando así a los fabricantes de automóviles a seguir postergando los modelos EV (vehículos eléctricos) más pequeños y de pequeño precio”.
Eurelectric acusó a la industria automovilística de dar prioridad a los modelos eléctricos más grandes y caros que cuestan rodeando de 40.000 euros, y de “animar a los consumidores a comprar sus modelos híbridos y ICE (motor de combustión interna) más baratos que los fabricantes no podrán entregar más delante”.
Un portavoz de la Comisión, que recientemente anunció un retraso de un año en las normas contra la deforestación tras la presión de la industria, dijo que la prioridad del ejecutante de la UE era “asegurar que esos objetivos se cumplan y que se den todas las condiciones adecuadas para que puedan cumplirse”. ”.
Los funcionarios de la Comisión estarán en el Parlamento Europeo en Estrasburgo el martes (8 de octubre) para un debate sobre “la crisis que enfrenta la industria automotriz de la UE, los posibles cierres de plantas y la obligación de mejorar la competitividad y ayudar los empleos en Europa”.
En una entrevista nuevo con Euronews, el director de ACEA dijo que la comercialización de modelos tipo SUV más grandes era necesaria para ocasionar los beneficios necesarios para alterar en una transición más amplia en torno a la movilidad ecológica.
Pero Eurelectric sostiene que los productores podrían esperar un mercado en auge, especialmente para los modelos más pequeños, a raíz de los nuevos aranceles comerciales impuestos a los productores chinos.
“Aunque es cierto que los fabricantes de automóviles y la sujeción de suministro de Europa están pasando apuros, esta ‘crisis’ no puede resolverse relajando la regulación sobre los estándares de emisiones de CO2”, escribió Eurelectric.
En una carta separada además enviada el lunes, los ministros de Medio Hábitat de Austria, Bélgica, Irlanda y los Países Bajos escribieron a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, para exigir una propuesta legislativa sobre la ecologización de las flotas de vehículos de las empresas durante su segundo mandato, que comenzará a finales de este año. año.
“Acelerar las ventas de vehículos de cero emisiones a través de objetivos de flotas corporativas seguramente fortalecerá la sujeción de suministro industrial verde de la UE, al sujetar el aventura de las inversiones y crear certidumbre para los sectores de automovilismo, baterías y fabricación de componentes”, escribieron los ministros.
La Comisión dijo que era consciente de la lenta admisión de vehículos eléctricos en el sector empresarial y todavía está analizando los resultados de una consulta pública celebrada a principios de este año.