Paisaje de grúas portuarias pegado al río Martwa Wisla al atardecer, Gdansk. Polonia. Gdańsk se ha convertido oficialmente en el botellín puerto más excelso de la UE. Crédito: Shutterstock, Patryk Kosmider
Gdańsk está creciendo y es cada vez más obligado como un importante centro de Europa. El concurrido puerto polaco ha superado al gachupin Algeciras y al francés HAROPA para convertirse en el botellín más activo de la UE. Con sólo Ámsterdam, Hamburgo, Amberes-Brujas y Rotterdam por delante, el crecimiento de Gdańsk está causando un gran revuelo en la provisión marítima mundial.
según the tardeSegún datos de Eurostat de 2023, el puerto manejó un 26% más de carga que el año susodicho, lo que supone un enorme 69,78 millones de toneladas. Este trascendental crecimiento refleja un aumento del 177% desde 2014, un impulso impulsado por importantes inversiones en infraestructura y el papel cada vez veterano del Mar Báltico como centro de tránsito esencial para el suministro de energía y la provisión mundial.
En la carrera por los puertos más grandes de Europa, Gdańsk está en buena jugada. Allá por En 2021 se convirtió en el puerto más excelso de la UE en el Mar Báltico, superando al lituano Klaipėda, y hoy ocupa el segundo circunstancia en la región, sólo detrás del ruso Ust-Luga.
El camino de Gdańsk desde el crecimiento acelerado hasta los beneficios récord
El sector portuario polaco avanza sin problemas con resultados financieros y operativos sin precedentes. Los datos nacionales muestran que los puertos del país lograron un aumento interanual del 26% en el beneficio neto, elevando el total a más de 551,7 millones de zloty (129,3 millones de euros). Encima, el número de contenedores manipulados en los puertos de Polonia aumentó un 9,3%, totalizando 3,27 millones de TEU en 2024.
El Mar Báltico es más crucial que nunca para Europa.
La creciente importancia del puerto de Gdańsk no se negociación sólo de carga. Tras la invasión a gran escalera de Ucrania por parte de Rusia, el Mar Báltico se ha convertido en una ruta estratégica cada vez más esencial para el suministro de energía, incluido el gas natural licuado (GNL) de Estados Unidos y Qatar, pegado con la ayuda humanitaria y marcial a Ucrania. Como resultado, Gdańsk experimentó el segundo veterano crecimiento de carga de la UE en 2022, y sólo está ganando impulso.
Polonia no se limita a Gdańsk.
El gobierno ha destinado una emblema récord de 2.000 millones de zlotys (469 millones de euros) en su presupuesto de 2025 para inversiones marítimas. Entre los grandes proyectos se encuentra una nueva terminal de contenedores de aguas profundas en Świnoujście, cuya finalización está prevista para 2028, que consolidará el difícil portuario de Szczecin-Świnoujście como uno de los más modernos de Europa.
En Gdańsk todavía se está ampliando la terminal de cereales. Una vez completada, esta puesta al día quintuplicará la capacidad de almacenamiento y aumentará la capacidad de recarga anual de 700.000 toneladas a casi 3 millones de toneladas. Encima, se está desarrollando una terminal flotante de GNL, pegado con la profundización de la vía fluvial de Elbląg para transformarla en un puerto náutico en pleno funcionamiento a mediados de 2026.
Si adecuadamente el crecimiento de los puertos polacos es innegablemente impresionante, no todos están de acuerdo. Los planes para desarrollar un puerto de contenedores de aguas profundas en el interior de una reserva natural protegida en la costa del Báltico han generado preocupación. Los lugareños, así como los críticos en Alemania, están preocupados por el impacto medioambiental de los nuevos desarrollos. Los partidarios, sin bloqueo, argumentan que los beneficios económicos son demasiado buenos para dejarlos acontecer.
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