Mercedes está abriendo su propia planta de reciclaje de baterías en el sur de Alemania, en un intento de recuperar materias primas como níquel, cobalto y litio.
Mercedes-Benz ha inaugurado la primera planta de reciclaje de baterías de Europa mediante un proceso mecánico-hidrometalúrgico integrado.
La manufactura estará ubicada en Kuppenheim, en el sur de Alemania, y se aplazamiento que tenga una tasa de recuperación superior al 96%, por otra parte de ser una instalación netamente neutra en carbono. Esto significa que la manufactura equilibra la cantidad de carbono que compensa o absorbe con la cantidad de carbono que produce.
El fabricante de automóviles igualmente ha tomado esta medida en un intento de sujetar considerablemente la cantidad de medios minerales de la acumulador primaria que consume.
La manufactura hará de todo, desde triturar módulos de acumulador hasta procesar y acartonarse materiales activos de acumulador. Incluso separará, clasificará y procesará cobre, plástico, hierro y aluminio.
Se aplazamiento que la producción de la instalación de reciclaje sea suficiente para ayudar a producir más de 50.000 nuevos módulos de acumulador al año.
Los metales de las baterías, como el níquel, el litio y el cobalto, se recuperarán y luego se reutilizarán en baterías para los próximos vehículos totalmente eléctricos que producirá la empresa.
Ola Källenius, director ejecutor (CEO), dijo en un comunicado: “Mercedes-Benz se ha fijado el objetivo de tramar los coches más deseables de forma sostenible. Como pionero en la ingeniería de automovilismo, el primer reciclaje integrado mecánico-hidrometalúrgico de baterías de Europa La manufactura marca un hito esencia con destino a la restablecimiento de la sostenibilidad de las materias primas.
“Anejo con nuestros socios de la industria y la ciencia, enviamos una musculoso señal de fuerza innovadora para la movilidad eléctrica sostenible y la creación de valía en Alemania y Europa”.
En un comunicado, el canciller tudesco Olaf Scholz afirmó: “El futuro del automóvil es eléctrico, y las baterías son un componente esencial de él. Para producir baterías de forma sostenible y que conserve los medios, el reciclaje igualmente es esencia”.
“¡La bienes circular es un motor de crecimiento y, al mismo tiempo, un pájaro esencial para alcanzar nuestros objetivos climáticos! Felicito a Mercedes-Benz por su valentía y previsión demostradas con esta inversión en Kuppenheim. Alemania sigue siendo un mercado de vanguardia para tecnologías nuevas e innovadoras.”
El CEO de Mercedes-Benz presiona para retrasar el tributo de la UE a los vehículos eléctricos chinos
Källenius pidió recientemente a la UE que retrase su tributo planificado sobre la importación de vehículos eléctricos (EV) chinos al agrupación, citando la escazes de autónomo comercio, en división de más barreras comerciales. Advirtió que los aranceles dañarían la competitividad de la UE en el círculo general y, a su vez, dañarían sus perspectivas económicas a dilatado plazo.
En cambio, una decisión mutuamente beneficiosa, que requeriría que la UE continúe las conversaciones con China y renueve los intentos de sujetar las tensiones, podría funcionar mejor a patrocinio del agrupación, según Källenius.
La UE ha propuesto recientemente aranceles más altos para los vehículos eléctricos importados de China, en medio de crecientes acusaciones de que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos están subsidiados por el gobierno. Esto, a su vez, les permite traicionar sus automóviles a precios más bajos en la UE, lo que está socavando a los fabricantes de automóviles europeos.
Otros fabricantes de automóviles alemanes, así como el gobierno tudesco, igualmente se han pronunciado en contra de los aranceles, destacando las preocupaciones sobre una hostilidades comercial más importante. Esto se debe especialmente a que China igualmente ha respondido a la UE con investigaciones sobre las importaciones de coñac, carne de inmundo y productos lácteos desde la UE.