A fin de desavenir el exceso de capacidad de Porcelanala producción de autos eléctricos en la región del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) requiere una sujeción de suministro resiliente, con fuentes de minerales confiables, dijo la Representación Comercial de Estados Unidos (USTR por sus siglas en inglés).
El Gobierno estadounidense añadió que existen organizaciones a las que les preocupa la cantidad de Inversión Extranjera Directa de China en demarcación mexicano, porque pudiera ser una forma para sortear los aranceles que se impusieron a dicho país oriental bajo la sección 232 y 301.
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La USTR refiere que varios comentaristas, incluidas las organizaciones UAW y LAC, expresaron su preocupación por la cantidad de Inversión Extranjera Directa (IED) china en el sector automotriz en México, alegando que esta inversión tiene como objetivo sortear los aranceles de la Sección 232 y la Sección 301 sobre las importaciones directas de China.
Ambas organizaciones instaron a Estados Unidos a trabajar estrechamente con Canadá y México para examinar cuidadosamente estas inversiones chinas y determinar si el contenido automotriz que ingresa a la sujeción de suministro de América del Septentrión está conectado con empresas chinas respaldadas por el Gobierno.
En el Reporte para el Congreso sobre las operaciones del T-MEC con respecto al comercio de haberes automotrices, que elaboró la USTR, dijo que observan dificultades para “establecer una sujeción de suministro regional sólida y resiliente para vehículos eléctricos, incluida la persistencia de fuentes únicas de suministro de minerales críticos procesados, volatilidad de los precios globales de insumos esencia, y exceso de capacidad fuera del mercado de la República Popular China (RPC)…”.
Agregó que la producción china “ha desplazado proveedores nacionales en toda la sujeción de suministro de automóviles y amenaza con hacerlo igualmente con los vehículos eléctricos terminados”.
Dijo que el Gobierno chino pretende dominar el mercado de autos eléctricos a través del uso de políticas de no mercado, adicionalmente de que recurre a acciones para concentrar la producción de haberes fuera de sus fronteras, lo que afecta a trabajadores de la región.
La Representación Comercial de Estados Unidos agregó que la invasión de Ucrania y la pandemia de COVID-19 crearon vulnerabilidades y distorsiones en el mercado total para sectores esencia y tecnologías avanzadas.
Consideró que el T-MEC “ha tenido un impacto positivo en la industria automotriz de Estados Unidos y de América del Septentrión, a pesar de algunos retos en implementación y del surgimiento de nuevos retos”.
Con información de El Universal