La Unión Europea, Estados Unidos y Canadá han anunciado planes para demarcar los vehículos eléctricos fabricados en China oportuno a que temen que los subsidios proporcionados por el gobierno chino sean injustos y perjudiciales para los fabricantes de automóviles locales.
A pesar de las restricciones globales a las exportaciones de vehículos eléctricos (VE) chinos, los principales fabricantes chinos de VE, incluidos BYD, Li Coche, Nio y XPeng, informaron un aumento en las ventas interanuales en agosto.
Tesla igualmente anunció un aumento significativo en sus ventas de vehículos eléctricos el mes pasado, incluidos los vehículos vendidos interiormente de China y los exportados desde China a mercados extranjeros. Este crecimiento indica un repunte en la demanda completo de vehículos eléctricos, lo que sugiere que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos podrían ser capaces de soportar los desafíos regulatorios que plantean los nuevos aranceles impuestos por Estados Unidos, la UE y Canadá este año.
Aumento en el número de entregas en agosto
BYD, la marca china de vehículos eléctricos (VE) más vendida, logró un número récord mensual de ventas de vehículos de pasajeros, con los vehículos de nueva energía aumentando un 30% interanual a 373.083 unidades.
Según su crónica, las entregas de vehículos eléctricos híbridos enchufables aumentaron un 48%, mientras que las ventas de vehículos eléctricos de formación aumentaron solo un 12%.
Las ventas en el extranjero de vehículos de pasajeros de nueva energía (NEPV) ascendieron a 31.451 unidades, lo que representa el 8% de las ventas totales de NEPV de BYD.
Las ventas de BYD en el extranjero alcanzaron 270.000 unidades en los primeros siete meses, lo que representa el 14% de las ventas totales, lo que coloca a la compañía en camino de cumplir su objetivo de 500.000 exportaciones este año.
Apartado de BYD, Li Coche tuvo el mejor desempeño entre los fabricantes de vehículos eléctricos chinos, con ventas que aumentaron un 37,8% interanual a 48.122 vehículos en agosto, a pesar de una desaceleración del 5,6% respecto de julio.
Encima, XPeng entregó 14.036 vehículos eléctricos durante el mismo mes, un 2,5% más que el año preparatorio y un 26% más que el mes preparatorio. El fabricante de vehículos eléctricos de inscripción tono Nio vendió 20.176 coches eléctricos el mes pasado, lo que supone un aumento interanual del 4%.
Cerca de destacar que los vehículos Tesla fabricados en China igualmente experimentaron un crecimiento de ventas interanual del 3% en agosto, según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China (CPCA), y las entregas del Model 3 y Model Y aumentaron un 17% respecto de julio.
El aumento de las ventas incluye entregas de automóviles interiormente de China y exportaciones a Europa y otros países, lo que indica que el longevo fabricante de vehículos eléctricos del mundo siguió beneficiándose de los incentivos políticos de China.
Restricciones globales a las exportaciones de vehículos eléctricos fabricados en China
La Unión Europea, Estados Unidos y Canadá han anunciado planes para demarcar los vehículos eléctricos fabricados en China oportuno a que temen que los subsidios proporcionados por el gobierno chino sean injustos y perjudiciales para los fabricantes de automóviles locales.
Tanto Estados Unidos como Canadá han propuesto aranceles del 100% a las importaciones de vehículos eléctricos fabricados en China, mientras que la UE planea imponer una tasa mucho más disminución en comparación con sus contrapartes.
Hace dos semanas, la UE redujo el tributo adicional sobre los vehículos eléctricos de Tesla fabricados en China al 9%, frente al 20,8% previsto anteriormente.
Esta nueva tasa es significativamente inferior al rango del 17% al 36,3% impuesto a otros fabricantes de vehículos eléctricos chinos.
La UE igualmente ha revisado los aranceles sobre otros fabricantes de automóviles chinos, fijándolos en el 36,3% para SAIC, el 19,3% para Geely y el 17% para BYD, todos tenuemente inferiores a las propuestas anteriores.
El plan está sujeto a la aprobación de la mayoría de los 27 estados miembros de la UE antaño del 31 de octubre. De aprobarse, los nuevos aranceles permanecerán en vigor durante los próximos cinco primaveras.
La caída de las exportaciones de vehículos eléctricos de China puede ser temporal
Según Dataforce, las matriculaciones de vehículos eléctricos (VE) fabricados en China en toda Europa cayeron un 9,7% interanual en julio.
Se cree que esta disminución está relacionada con los aranceles adicionales provisionales que la UE impuso a los vehículos eléctricos fabricados en China. Sin incautación, la disminución fue significativamente menos severa que la caída del 30% en junio, lo que sugiere que el impacto de estos nuevos aranceles puede ser temporal.
En respuesta, los fabricantes de automóviles chinos se están preparando para establecer plantas de producción en el extranjero para contrarrestar los aranceles adicionales que imponen otros países, lo que probablemente aumentará su comba de ventas a holgado plazo.
Inversión a holgado plazo para impulsar la expansión
BYD está invirtiendo miles de millones de dólares para expandir sus instalaciones de fabricación en Europa, Asia y Sudamérica, con ubicaciones incluidas en Hungría, Brasil y Turquía.
La compañía ha patente que sus mercados extranjeros representarán una proporción significativa de las ventas globales en el futuro.
Sin incautación, ha suspendido los planes de trastornar en una planta mexicana oportuno a las próximas elecciones estadounidenses.
SAIC ya ha construido tres fábricas de automóviles en Tailandia, Indonesia y la India. Chery Coche firmó un acuerdo con la española EV Motors para construir su primera industria europea en Cataluña.
La compañía igualmente indicó el año pasado que establecería una industria en Argentina y está considerando construir una nueva planta en el Reino Unido.