Las exportaciones chinas de vehículos eléctricos se desaceleran en junio tras la imposición de aranceles por parte de la UE

Las exportaciones de vehículos eléctricos de nueva energía (NEV) de China crecieron a un ritmo más paulatino en junio conveniente a los nuevos aranceles de la UE a las importaciones de vehículos eléctricos chinos. Sin requisa, este impacto puede ser solo temporal, según los funcionarios de la industria.

China informó un ritmo más paulatino de crecimiento en las exportaciones de vehículos de nueva energía (NEV) en junio, según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China (CPCA).

Las exportaciones de vehículos eléctricos de nueva energía de China, incluidos los vehículos eléctricos puros (VE) y los vehículos híbridos enchufables, cayeron un 15,2% en junio en comparación con mayo, aunque aún aumentaron un 12,3% interanual. Cui Dongshu, secretario común de la CPCA, afirmó que las exportaciones de vehículos eléctricos de nueva energía de China enfrentaron una presión temporal, ya que el crecimiento de las exportaciones cayó a poco más del 10% desde el rango anual mencionado del 30% al 40%. Indicó que los nuevos aranceles de la Unión Europea (UE) tuvieron un impacto significativo en las exportaciones.

Según el crónica de la CPCA, las exportaciones de vehículos eléctricos Tesla fabricados en China a la UE cayeron a su nivel más bajo desde el tercer trimestre de 2022, cuando se detuvo la producción en la industria de Tesla en Shanghái conveniente a las restricciones por la COVID-19. La UE es el anciano mercado de exportación de vehículos eléctricos Tesla fabricados en China, y representa una cuota de mercado del 9,1% en Europa en enero, según EV-volumes.com.

La UE impone nuevos aranceles a las importaciones de vehículos eléctricos fabricados en China

El viernes pasado, la UE confirmó que aumentaría los aranceles hasta un 37,6% a las importaciones de vehículos eléctricos de China, incluidas las marcas occidentales de fabricación china, como Tesla, e incluso algunas marcas europeas. La audacia se tomó tras la conclusión de que los fabricantes de vehículos eléctricos de China se benefician de subsidios injustos del gobierno chino. El nuevo tarifa oscila entre el 17,4% y el 37,6% y entró en vigor el 5 de julio. Según los datos comerciales de 2023, cada aumento adicional del 10% en los aranceles agregará aproximadamente $ 1.000 millones (€ 920 millones) en costos para los exportadores de vehículos eléctricos de China.

En respuesta a los nuevos aranceles, algunos fabricantes de vehículos eléctricos chinos han insinuado que aumentarán sus precios de exportación. El fabricante de vehículos eléctricos de serie adhesión Nio afirmó que podría ser necesario ajustar los precios conveniente a los aranceles. Xpeng confirmó que los clientes que realizaron pedidos antaño de que entraran en vigor los nuevos aranceles no se verán afectados, pero la empresa aún no ha decidido sobre futuros ajustes de precios.

Sin requisa, la marca china de vehículos eléctricos más vendida, BYD, prevé que algunos de sus modelos seguirán obteniendo mayores beneficios en la UE en comparación con China, incluso luego de que se impongan los nuevos aranceles (un tarifa adicional del 17,4%). Esto se debe a una conflicto de precios en China que ha corto los márgenes de beneficio de los fabricantes de automóviles chinos. BYD vende coches en Europa a casi el doble del precio al que los vende en China. Adicionalmente, la superioridad tecnológica de BYD le permite sujetar los costes hasta en un 20%. El anciano tendero chino de vehículos eléctricos planea divulgar su maniquí más asequible, el Seagull, en Europa el año que viene.

Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos se preparan para ampliar sus plantas en la UE

Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos (VE) se están preparando para establecer plantas de producción en Europa en respuesta a los nuevos aranceles impuestos por la UE. BYD planea establecer una planta de fabricación de VE en Hungría, centrándose en la producción de automóviles eléctricos con paquetes de baterías ensamblados antaño de 2026. El fabricante chino de NEV incluso invertirá mil millones de dólares en la construcción de una planta de VE en Turquía como parte de su organización para expandir su presencia internacional.

En abril, otra popular marca china, Chery Automóvil, firmó un acuerdo con la española EV Motors para construir su primera industria europea en Cataluña. Adicionalmente, el fabricante de baterías estatal chino, CATL, aumentó las alianzas con los fabricantes de automóviles locales para el suministro de baterías en Europa a partir de 2023.

Al establecer plantas de fabricación en Europa, estas empresas pretenden eludir los aranceles, sujetar los costes logísticos y satisfacer mejor las preferencias de los consumidores europeos. Según AlixPartners, se aplazamiento que los fabricantes de automóviles chinos alcancen el 33% de la cuota de mercado mundial del sector automotor en 2030.

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