A pesar de no alcanzar los niveles pre-pandémicos, el número de vuelos en la UE aumentó en casi un 6% el año pasado. ¿Pero es el único desafío que enfrenta la aviación?
En 2024, 6.7 millones de vuelos que transportaban pasajeros, posesiones y correo se registraron en la UE.
Esto refleja un aumento del 5.8% en comparación con 2023, según las últimas cifras de Eurostat.
Sin bloqueo, el número de vuelos aún está por debajo de los niveles vistos antiguamente de la pandemia en 2019.
El longevo número de vuelos comerciales en 2024 se registró en el aeropuerto Schiphol de Amsterdam en los Países Bajos, con 484,000 vuelos en total.
Esto fue seguido por Charles de Gaulle de París en Francia con 463,000 vuelos y Frankfurt/Main en Alemania con 437,000 vuelos.
Entre los 10 aeropuertos con el longevo número de vuelos comerciales, Atenas en Grecia tuvo el longevo porcentaje de vuelos no programados, por ejemplo, vuelos chárter, seguido de Viena en Austria con 4.6%, y Madrid en España a 4.5 %.
Junio, julio y agosto experimentaron el longevo número de vuelos no programados, representando el 10.3%, 10.7%y 10.1%de los vuelos totales, respectivamente.
Si adecuadamente los transportistas de bajo costo y la radio principal tenían una parte idéntica de los vuelos totales en 2024 como lo hicieron en 2019, el mercado de bajo costo posteriormente de la pandemia fue más rápido.
Según el postrer mensaje de Eurocontrol, el Congregación Ryanair operó 3.044 vuelos diarios en 2024, lo que representa un aumento del 8% de 2023.
El Congregación Lufthansa siguió con 2.712 vuelos diarios, marcando un aumento del 5% respecto al año mencionado.
¿Es el cambio climático el próximo desafío de aviación?
En 2024, la UE experimentó eventos climáticos severos, incluidas las inundaciones en Españay Alemania, así como incendios forestales en Grecia y Portugal.
Como se predice que los riesgos climáticos aumentarán en las próximas décadas, la Agencia de Seguridad de la Aviación de la Unión Europea está evaluando la amoldamiento de la aviación y la resistor al cambio climático.
El mensaje ambiental de aviación europea de este año nombró género climáticos esencia en el transporte etéreo comercial.
Las ondas de calor más frecuentes y la exposición cambiante al polvo y las tormentas de arena del Sahara, especialmente en el sur de Europa, han aumentado la carestia de mejorar los sistemas de refrigeración para los frenos.
Estas condiciones todavía aumentan el peligro de fallas del motor durante el revoloteo de revoloteo y posibles equipos electrónicos.
Mientras tanto, la frecuencia creciente de las tormentas con velocidades extremas del singladura en el ártico y centro de Europa todavía puede significar un longevo peligro de daño a la nave espacial o sus motores, lo que requeriría un aterrizaje de emergencia.
“Adicionalmente del aspecto de seguridad, el impacto de los eventos climáticos extremos es poner en peligro la resistor de nuestra infraestructura, encima de tener un sensación de cachete en la capacidad del aeropuerto, un arbitrio cada vez más escaso aquí en Europa, que debe mantenerse y defenderse En consecuencia, “Alexandre de Joybert, director de sostenibilidad de la ACI Europa. “Fundamentalmente, se comercio de preservar la conectividad y los beneficios socioeconómicos que dependen de ello”.
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