Durante su primer delirio oficial a China, la Primera Ministra italiana, Giorgia Meloni, firmó un plan de tres abriles destinado a fomentar una asociación estratégica entre los dos países en diversos sectores.
Por primera vez desde 2019, un primer ministro italiano ha pisado China. Esta reconocimiento marca un hito importante para Giorgia Meloni, ya que es su primer delirio a China desde que asumió el cargo.
El objetivo principal de esta reconocimiento es relanzar la relación entre Roma y Pekín y proteger la cooperación económica, tras la intrepidez de Italia de retirarse de la Iniciativa del Cinturón y la Ruta.
Durante su reconocimiento, la primera ministra italiana firmó un plan trienal destinado a fomentar una asociación estratégica entre los dos países en diversos sectores.
Impulsar el crecimiento del sector automovilístico italiano, agradecido como una de las industrias más estratégicas del país, estuvo entre los principales objetivos del acuerdo firmado entre Roma y Pekín.
Según Roberto Vavassori, presidente de la Asociación Italiana de la Industria Automovilística ANFIA, la reconocimiento de Meloni a China fue un acontecimiento extremadamente positivo, que recibió un importante respaldo político tanto del presidente chino como del líder italiano.
“Es necesario el apoyo político para animar a las empresas chinas, independientemente de sus capacidades económicas, a volver en Italia”, afirma Vavassori y añade que llevará tiempo antaño de que la experiencia china pueda venir a Italia.
“Ahora les toca a las empresas italianas preparar el ámbito para que esto suceda”, afirma.
Los vehículos eléctricos y las energías renovables estuvieron entre los puntos esencia del acuerdo.
“Con esta nueva colaboración”, explica Vavassori, “el objetivo es sobrellevar la producción de vehículos a Europa, en particular a Italia, para fomentar nuevas energías y desarrollar vehículos eléctricos, mejorando aún más las capacidades existentes en estos sectores”.
Pero lo más importante es que subraya que Italia es el único país europeo que tiene una brecha significativa.
“En total, entre los vehículos que se compran y los que se fabrican en nuestro país, contamos con más de un millón de vehículos”, afirma Vavassori: “Y sólo tenemos un fabricante. Ha llegado el momento de mirar en dirección a delante”.
“Si pensamos en la transición verde, necesitamos todas las competencias necesarias para que todo el sector sea más competitivo. Recordemos”, continúa Vavassori, “que China fabrica de media un total de unos 27 millones de vehículos. En Italia, este año, la monograma asciende a medio millón. Por consiguiente, está claro que en Italia tenemos que producir más”.
Mientras Italia y otros estados miembros de la UE ajustan su relación con China y se imponen aranceles a algunos productos chinos, los expertos enfatizan lo difícil y, al mismo tiempo, necesario que es para la UE delinear su política en dirección a China.
Silvia Menegazzi, profesora adjunta de Estudios Chinos en la Universidad Luiss, dijo que se prostitución de un proceso continuo y explicó que Italia está utilizando un enfoque diferente en sus relaciones con China.
“El enfoque de Italia”, dice Menegazzi, “se centra más en una asociación doble, mientras que la Iniciativa del Cinturón y la Ruta se centró en un plan específico como parte de la política foráneo de China con un difusión más amplio y entero”.
China es el segundo socio comercial más importante de Italia fuera de la UE, a posteriori de Estados Unidos. La primera ministra Meloni señaló que las inversiones chinas en Italia representan solo un tercio de las inversiones italianas en China, y prometió acometer esta disparidad y trabajar para aumentar las inversiones chinas en Italia.