IAG emerge como principal contendiente por una participación en la aerolínea portuguesa TAP

Varias empresas de aviación, incluidas Lufthansa y Air France-KLM, asimismo han mostrado interés en la aerolínea portuguesa, pero los analistas consideran que el propietario de BA, IAG, es el preferido.

El liga volátil IAG será el principal contendiente para comprar una billete de mil millones de dólares en la aerolínea estatal portuguesa TAP, dijo Reuters.

Analistas y banqueros con conocimiento del acuerdo dijeron que IAG era el candidato más esforzado para sostener un acuerdo, ganando a sus competidores Lufthansa y Air France-KLM.

Los analistas citaron la exitosa administración de IAG de la aerolínea Iberia en Madrid, que podría crear un poderoso hub en el sur de Europa si se fusionara con las operaciones de TAP.

British Airways se fusionó con Iberia en 2011 para formar IAG.

IAG es asimismo la empresa matriz de Aer Lingus y Vueling.

En octubre del año pasado, el primer ministro portugués, Luis Montenegro, dijo que varias empresas estaban compitiendo por participaciones en TAP, que el Estado planea privatizar.

Un punto de traspaso secreto es el status de la aerolínea como el veterano proveedor europeo de vuelos a Brasil.

TAP asimismo tiene una esforzado presencia en África y América del Meta.

¿Cuánto se venderá?

Los términos exactos de la traspaso aún no se han aclarado, aunque un portavoz del Profesión de Infraestructuras de Portugal ha afirmado que se cerrará un acuerdo este año.

El gobierno antedicho de Portugal aprobó la privatización de al menos el 51% de TAP a finales de 2023, aunque los planes se detuvieron adecuado a unas elecciones anticipadas a principios de 2024.

El diario italiano Corriere della Sera informó en septiembre del año pasado que Lufthansa buscaba una billete auténtico del 19,9% en TAP, que “debería materializarse no ayer del primer trimestre de 2025”.

Corriere, citando fuentes portuguesas anónimas, dijo que la billete podría conllevar entre 180 y 200 millones de euros.

Los ejecutivos de la aviación europea están presionando para conseguir una veterano consolidación en la industria para mejorar la eficiencia de costos y competir con competidores globales.

Los datos del analista Cirium muestran que 36 aerolíneas europeas representan el 80% de la capacidad de la región, en comparación con seis aerolíneas en Estados Unidos.

Concurso a una traspaso

Una preocupación sobre la traspaso de TAP es que la propiedad extranjera diluiría la identidad portuguesa de la empresa.

Todavía se deben considerar las regulaciones antimonopolio, ya que la traspaso de una billete superior al 20% requeriría una revisión por parte del regulador de competencia de la UE en Bruselas.

El año pasado, IAG descartó sus planes de comprar la española Air Europa a posteriori de que las demandas regulatorias de Bruselas hicieran que el acuerdo fuera poco atractivo para los accionistas.

IAG había ofrecido concesiones adicionales para apaciguar al regulador de la competencia, aunque no las consideró suficientes.

Otros esfuerzos de consolidación en Europa han tenido más éxito: la Comisión aprobó en noviembre los planes de Lufthansa de comprar una billete minoritaria en la italiana ITA Airways.

Euronews contactó a IAG para solicitar comentarios, quien reiteró la postura coetáneo de la empresa.

“IAG tendrá que estudiar las condiciones de la privatización y las intenciones del gobierno portugués. La billete mayoritaria o minoritaria es sólo una hipótesis por ahora. Aún no conocemos las condiciones, pero el acuerdo es interesante”, dijo un portavoz a Euronews en un correo electrónico.

Y añadieron: “El interés de IAG es seguir desarrollando TAP. Nos gustaría colaborar con TAP para que siga siendo una empresa orgullosamente portuguesa… IAG ayuda a ampliar la escalera de las empresas, permitiéndoles hacer negocios juntos en todo el mundo”.

TAP aún no ha respondido a la solicitud de comentarios de Euronews.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Translate »
Shares