Manchin considera que las reglas suavizadas finales “brindan un camino a dispendioso plazo” para que China y otros adversarios extranjeros “permanezcan en nuestras cadenas de suministro”.
El senador Joe Manchin (DW.Va.) calificó las reglas finales de la distribución Biden para los créditos fiscales para vehículos eléctricos (EV) de consumo como “escandalosas” y “respaldan efectivamente el concepto ‘Hecho en China’”.
Con el objetivo de aumentar la fabricación de vehículos eléctricos en Estados Unidos, la IRA restringe el llegada al crédito fiscal al consumo por parte de vehículos fabricados o procedentes de Entidades Extranjeras de Interés (FEOC).
En comparación con el croquis de la regla, la rumbo final alivió aún más esas restricciones, haciendo que más automóviles con componentes chinos sean elegibles para créditos fiscales.
Añade plumbagina como mineral de condensador bajo una exención de dos abriles, durante los cuales los automóviles que utilizan minerales de condensador procedentes de China seguirán teniendo llegada al beneficio fiscal.
El período de disposición de 2025 y 2026 está diseñado para materiales de baterías cuyos orígenes son difíciles de rastrear correcto a las complejidades de la esclavitud de suministro. Para clasificar para la exención de dos abriles, los fabricantes de automóviles deben delinear su plan para dejar de abastecerse de China antiguamente de 2027.
El subsecretario de Energía, David Turk, dijo en una conferencia de prensa: “Esta regla final fortalece nuestra seguridad energética y de la esclavitud de suministro”. Añadió que las reglas “facilitarían que la industria energética se aleje de cadenas de suministro riesgosas vinculadas a entidades extranjeras que pueden no compartir nuestros títulos”.
Sin retención, Manchin consideró que las reglas suavizadas finales “proporcionan un camino a dispendioso plazo” para que China y otros adversarios extranjeros “permanezcan en nuestras cadenas de suministro”.
Cualquier entidad que opere en una de las naciones cubiertas (China, Rusia, Irán o Corea del Boreal) cumple con la definición del FEOC, incluso si es una subsidiaria de una empresa con sede en Estados Unidos.
“Las acciones de hoy del Reservas y el DOE brindan claridad y certeza a un mercado de vehículos eléctricos que está creciendo rápidamente”, dijo John Podesta, asesor principal del presidente para Política Climática Internacional, en un comunicado de prensa del Reservas. “La dirección en torno a la que nos dirigimos es clara: en torno a un futuro en el que muchos más estadounidenses conduzcan un transporte eléctrico o un híbrido enchufable y en el que esos vehículos sean asequibles y se fabriquen aquí en Estados Unidos”.
De guisa similar al croquis de la regla, la regla final permite que los acuerdos otorguen el crédito como incentivos en efectivo o reembolsos en el punto de traspaso. Los consumidores no tienen que esperar hasta presentar sus declaraciones de impuestos para cobrar el crédito.
La Asociación Doméstico de Minería (NMA) ve la flexibilización de las restricciones de guisa diferente.
Las reglas finales entrarán en vigor en dos meses.