Los demócratas del Congreso están pidiendo a la delegación Biden que investigue supuestas prácticas comerciales desleales por parte de empresas de propiedad china en la industria solar.
La Alianza incluye empresas como Convalt Energy, First Solar, Hanwha-Q Cells, Meyer Burger, Mission Solar, REC Silicon y Swift Solar. Representa a la industria franquista de fabricación de energía solar y apoya a aproximadamente 34.000 trabajadores.
Según la carta, las empresas de propiedad china que operan en Camboya, Malasia, Tailandia y Vietnam han incurrido en prácticas que distorsionan el mercado, incluidos subsidios ilegales, que supuestamente perjudican a la industria solar estadounidense, que es el objetivo de la petición.
La carta del Sr. Brown destaca las preocupaciones sobre los esfuerzos de China por eludir las leyes comerciales estadounidenses al subsidiar instalaciones de fabricación en países internamente de la Iniciativa de la Franja y la Ruta de Beijing (igualmente conocida como “Un Cinturón, una Ruta”), evitando así la aplicación selectiva del comercio. Camboya, Malasia, Tailandia y Vietnam representaron el 84 por ciento de las importaciones de paneles solares en el cuarto trimestre de 2023.
“China ha subsidiado la construcción de instalaciones manufactureras en otros países, particularmente aquellos internamente de su Iniciativa de la Franja y la Ruta, como Camboya, Malasia, Tailandia y Vietnam”, escribió el Sr. Brown, y agregó que “Estas son fábricas de propiedad china, operadas por empresas chinas, que fabrican paneles y células solares con materiales chinos, todo con un objetivo: eludir la ley comercial estadounidense”.
La carta subraya la afirmación del senador sobre la importancia estratégica de la industria solar, señalando que el dominio de China podría programar importantes riesgos para la seguridad energética y sofocar el crecimiento del empleo franquista. Según el Sr. Brown, la industria solar de China, con profundos vínculos con el Partido Comunista Chino (PCC), produce más del 90 por ciento del polisilicio de división solar y controla más del 99 por ciento de la capacidad de producción mundial de obleas.
“El dominio de China en la dependencia de suministro solar crea importantes riesgos para la seguridad energética, adicionalmente de sofocar el crecimiento del empleo interno y dañar el potencial manufacturero estadounidense”, afirmó el Sr. Brown. “Esta industria no puede alcanzar su mayor potencial en Estados Unidos si las empresas chinas operan como un cártel solar de una sola nación”.
El senador pidió que se considere la cuestión de las importaciones de energía solar, advirtiendo que si no se aborda de modo integral, los productores con sede en China podrían trasladar su producción a otros países.
Cerca del final de sus comentarios, el presidente del Comité Bancario del Senado dijo: “Apoyamos las peticiones AD/CVD de la Alianza para darle a la industria solar estadounidense la oportunidad de descollar”.
La preocupación de que los vehículos eléctricos (EV) fabricados en China acabarían con el sector automovilístico estadounidense llevó a Brown a instar al presidente Joe Biden a principios de este año a prohibir todos los vehículos eléctricos fabricados en China.
La carta igualmente está firmada por la representante Marcy Kaptur (demócrata por Ohio).
“Les imploro que tomen medidas audaces y agresivas y prohíban permanentemente los vehículos eléctricos producidos por empresas chinas o cualquier filial que establezcan para ocultar sus orígenes”, escribió.
El senador de Ohio advirtió que el manual del PCC hace que los aranceles sean insuficientes para evitar la inundación del mercado estadounidense por los automóviles chinos.
Actualmente, Estados Unidos impone un impuesto del 27,5 por ciento a los vehículos eléctricos chinos. Esto zapatilla un impuesto de importación del 2,5 por ciento y un impuesto adicional del 25 por ciento implementado durante la delegación Trump y luego renovado durante la delegación Biden.
Un portavoz de la Comisión de Comercio Internacional dijo a The Epoch Times en un comunicado enviado por correo electrónico que la Comisión no hace comentarios sobre las investigaciones en curso.
The Epoch Times se comunicó con el Sección de Comercio para solicitar comentarios.