El Senado votó 77–22 para convertir a Sean Duffy en el nuevo secretario de transporte.
El Senado votó para confirmar al ex representante Sean Duffy (R-Wis.) Para dirigir el Unidad de Transporte el 28 de enero.
El ex congresista recibió elogios de los miembros del comité republicano y demócrata, quienes defendieron su historia de bipartidista en el Congreso y su compromiso con la seguridad mientras dirigían el unidad de transporte.
“Boeing es un problema de seguridad franquista”, dijo Duffy al comité. “Necesitan inclinación duro”.
“Me gustaría platicar con los expertos en seguridad de la FAA para ver dónde estamos y alrededor de dónde debemos ir para asegurarnos de que continuemos avanzando aviones seguros que se construyen en Boeing y exportamos en todo el mundo”, agregó .
El ex congresista igualmente abordó los avistamientos de drones misteriosos en el noreste y sugirió que la FAA debería hacer más para distinguir el uso de drones legítimos de ilegítimo.
“Necesitamos transparencia”, dijo. “¿Qué está pasando, quién está volando, y así (encendido)”?
Duffy sugirió que los fabricantes de drones confían en un cerámica de leyes que incentivan la innovación y el progreso en el extranjero, donde las leyes pueden ser más claras y que la FAA debería mejorar sus regulaciones de drones.
“Tenemos que tener reglas claras para más allá de la sarta de visión visual y asegurarnos de que esta innovación continúe sucediendo aquí”, dijo. “Tiene (el) potencial de revolucionar tantas cosas diferentes en la forma en que trabaja nuestra riqueza; Asegurémonos de que suceda aquí “.
En respuesta a una pregunta del senador Deb Fischer (R-Neb.) Sobre cómo restaurar la pérdida de ingresos en el Fondo Fiduciario de Carreteras de los conductores de vehículos eléctricos que no pagan los impuestos a la gasolina, que apoyan el fondo, Duffy dijo que la decisión es compleja .
“Deben enriquecer (el) uso de nuestras carreteras; Cómo hacer eso, creo, es un poco más desafiante ”, dijo.
Duffy dijo que el unidad de transporte podría aumentar el impuesto a la gasolina, una medida que no apoya. El unidad igualmente podría aumentar los peajes, dijo, o el gobierno podría implementar una fórmula impulsada por la milla para aquellos que no pagan impuestos a la gasolina.
“Sin secuestro, mi preocupación por eso es la privacidad de los ciudadanos estadounidenses”, dijo Duffy. “Podríamos ser mucho más eficientes con nuestros dólares. Podríamos optimizar el enfoque y obtener dólares en proyectos más rápido “.
Todavía apoya un “mercado robusto” para automóviles en empleo de someterse de los créditos fiscales para vehículos eléctricos, a medida que avanzó la distribución Biden.
“No deberíamos vernos obligados a comprar autos que Washington quiere. Deberíamos ir a comprar los autos que queremos ”, dijo Duffy.
“Creo que hay espacio en este espacio para vehículos eléctricos y vehículos con gasolina, y (() podría someterse de sus prioridades, de los lugares en los que vive, (y) las temperaturas de dónde vive. Pero quiero ver un mercado robusto “.
A pesar de que el presidente Donald Trump ha firmado órdenes ejecutivas deteniendo la implementación de algunos de los fondos de infraestructura de la Ley de Inversiones y Empleos, Duffy dijo que apoya la financiación de la infraestructura de transporte iniciada por la distribución Biden.
“Si se confirma, trabajaré para achicar la burocracia que ralentiza los proyectos de infraestructura crítica, asegurando que los fondos se gasten de guisa valioso (y) usamos aceptablemente el dólar de impuestos”.