Aunque el Reino Unido experimentó ventas récord de vehículos eléctricos en 2024, esto incluso tuvo un coste considerable, en forma de grandes descuentos de los fabricantes.
El Reino Unido consiguió por primera vez el primer puesto en el mercado de vehículos eléctricos (EV) de Europa. Esto se produjo tras el aumento vertiginoso de las ventas de vehículos eléctricos a medida que las leyes netas cero se endurecieron en el Reino Unido.
Aproximadamente 381.970 vehículos eléctricos de depósito (BEV) se vendieron en el Reino Unido en 2024, según la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores Ltd (SMMT). Se tráfico de un aumento del 21,4% anual.
Las ventas de vehículos eléctricos híbridos incluso aumentaron un 9,6% a 261.398 unidades el año pasado, y las ventas de vehículos híbridos enchufables aumentaron un 18,3% a 167.178 unidades en 2024.
Sin secuestro, a pesar de las mayores ventas en el Reino Unido en comparación con 2023, los vehículos eléctricos de depósito solo representaron el 19,6% del mercado de automóviles el año pasado, por lo que aún no alcanzaron el objetivo del 22% establecido por el gobierno.
Uno de los principales factores que impulsó el aumento de las ventas de vehículos eléctricos en el Reino Unido fue que los fabricantes de vehículos eléctricos ofrecieron más descuentos, luego de que el gobierno del Reino Unido implementara objetivos y mandatos de ventas de vehículos eléctricos más estrictos. Esto incluyó el mandato de vehículos de cero emisiones (ZEV) que entró en vigor en enero de 2024.
El ZEV prescribió que el 22% de todas las ventas de automóviles nuevos debían ser vehículos eléctricos en 2024, al tiempo que implementó una cachas multa de £15,000 por cada automóvil con motor de combustión interna (ICE) vendido por encima de un cierto frontera.
Esto incluso incluía los coches híbridos. En 2025, se aplazamiento que este objetivo aumente hasta el 28% de todas las ventas de vehículos nuevos.
Este mandato llevó a varios fabricantes de automóviles a anunciar importantes descuentos en un intento de cumplir los objetivos de ventas requeridos. Sin secuestro, incluso ha habido una creciente preocupación de que esta tasa de descuento sea insostenible en el espacioso plazo.
El gobierno del Reino Unido incluso reveló que planeaba imponer la prohibición de los automóviles diésel y de gasolina para 2030, en motivo de para 2035, como se esperaba anteriormente, aunque algunos vehículos híbridos aún podrían estar exentos hasta 2035.
En 2024, el Reino Unido superó marginalmente a Alemania en términos de ventas de vehículos eléctricos, y este posterior enfrentó una serie de cambios en los subsidios y retrasos estratégicos, lo que contribuyó significativamente a la disminución de las ventas.
¿Se puede nutrir el auge de los vehículos eléctricos en el Reino Unido?
Los fabricantes de automóviles desembolsaron cerca de de £4.500 millones (5.420 millones de euros) en descuentos en 2024, según el SMMT, lo que equivale a un retazo de precio de casi £12.000 (14.455,62 euros) por transporte eléctrico.
Varias empresas automovilísticas importantes, como BMW, Mercedes-Benz, Honda, Stellantis, Ford y Jaguar Land Rover, ya han expresado su preocupación de que este nivel de descuentos no pueda mantenerse a espacioso plazo.
Asimismo ha habido preocupación de que los fabricantes tengan que cerrar fábricas, despedir trabajadores o ceñir costos de otras maneras, si estos descuentos continúan. Las empresas de automóviles incluso han destacado que las mayores ventas de vehículos eléctricos se deben principalmente a las ventas de flotas y empresas, y que la demanda de los consumidores individuales sigue siendo débil.
En una carta abierta al Canciller del Reino Unido en octubre de 2024, el SMMT, pegado con 12 empresas automotrices, pidieron más incentivos para que los consumidores compren vehículos eléctricos.
La carta decía: “Como el longevo sector emisor de carbono, descarbonizar el transporte por carretera es fundamental. Esta fue la dialéctica detrás de la preámbulo por parte del posterior gobierno de un mandato de vehículos de cero emisiones (ZEV), para exigir a la traspaso de vehículos eléctricos a los consumidores del Reino Unido.
“Pero los mandatos no hacen que los mercados y los consumidores respondan al castigo y no a la zanahoria. Desafortunadamente, el consumidor privado no tiene ningún incentivo fiscal para cambiar, por lo que nuestro mercado ZEV parece que no alcanzará su objetivo. Las consecuencias de esto no serán sólo ambientales sino económicas”.
Mike Hawes, director ejecutante (CEO) de SMMT, incluso dijo en el sitio web de la asociación: “Un año récord para las matriculaciones de vehículos eléctricos subraya el compromiso inquebrantable de los fabricantes de vehículos con un mercado de automóviles nuevos descarbonizado, con más opciones, mejor autonomía y longevo asequibilidad que nunca antiguamente.
“Sin secuestro, esto ha tenido un coste enorme: los miles de millones invertidos en nuevos modelos se han manido complementados con generosos incentivos que son insostenibles. Necesitamos resultados rápidos de la revisión regulatoria y un apoyo sustancial urgente para los consumidores; de lo contrario, las inversiones en el sector automotriz estarán en aventura y los empleos, el crecimiento financiero y las ambiciones netas cero que todos compartimos estarán en peligro”.