Un nuevo esquema de avión de pasajeros supersónico dio un paso más el 7 de octubre con un exitoso revoloteo de prueba sobre el desierto de Mojave.
Está previsto que el Expansión Overture, al igual que el Concorde preliminar, transporte pasajeros transatlánticos a 2.000 kilómetros por hora de Londres a Nueva York, por una fracción del coste. El resurgimiento de la opción de revoloteo de 3,5 horas ha generado entusiasmo en marcha del Concorde, que fue retirado hace más de 20 abriles.
El Concorde era un pájaro sediento, consumía 25.629 litros de combustible por hora a máxima velocidad y era muy ruidoso, provocando explosiones sónicas cuando sobrevolaba tierra. Adicionalmente, un revoloteo transatlántico en el Concorde era en realidad caro: los viajes de ida y envés costaban unos 10.000 euros. Como resultado, el ícono con alas delta quedó fuera de servicio el 24 de octubre de 2003, poniendo fin al rápido transporte manifiesto transatlántico en el futuro previsible.
Vuelos supersónicos más económicos
No obstante, Expansión Technology ha decidido reintroducir los viajes supersónicos con un maniquí de negocio de último costo y ha estado desarrollando sistemas y probándolos en la Almohadilla de la Fuerza Aérea Edwards en el desierto de Mojave en California, el sitio del primer revoloteo supersónico en 1947.
El 7 de octubre, la compañía logró un nuevo hito en el ampliación de su esquema con el ‘XB-1 Baby Expansión’, su transporte de pruebas a escalera de un tercio. El piloto superior de pruebas Tristan ‘Geppetto’ Brandenburg estableció un récord para el XB-1, llevándolo hasta 17.800 pies (5.425 m) y tan rápido como Mach 0,69 (791 kmph, velocidad aérea auténtico) durante su revoloteo de prueba de 50 minutos de duración. marcando el punto más suspensión y más rápido al que se ha volado hasta el momento.
Baby Expansión probó su ‘sistema de excitación de aleteo’ (FES), desconcertante para cualquier piloto de pruebas, ya que induce deliberadamente vibraciones en la estructura de una nave espacial para ayudar a los ingenieros a encontrar posibles problemas estructurales, particularmente a velocidades más altas, evitando peligros potenciales cuando van por la prueba de barrera del sonido a finales de este año.
El esquema Expansión Overture para un avión de pasajeros de 80 plazas tiene como objetivo su tirada comercial en 2030. Ya han tardado más de 20 abriles en desarrollarse, pero ahora el regreso de los viajes supersónicos es un paso importante con destino a la efectividad.