Mercedes-Benz igualmente experimentó una caída de sus ganancias, como se esperaba, conveniente a cambios en los modelos y problemas en la sujeción de suministro, mientras que Stellantis igualmente incumplió las expectativas de ganancias conveniente a una mala combinación de productos.
El Corro Volkswagen ha informado de una caída interanual del 20% en el beneficio operante del primer trimestre para 2024, ya que la caída de las ventas y el aumento de los costos continuaron afectando. Por otra parte, una combinación decepcionante de marcas, países y modelos igualmente contribuyó a los malos resultados.
El grosor de ventas del liga para el mismo trimestre disminuyó un 2% en comparación con el trimestre correspondiente de 2023, en el que se vendieron 2,1 millones de unidades. Los ingresos por ventas igualmente disminuyeron un 1% interanual hasta 75.500 millones de euros, y el beneficio operante cayó un 20% hasta 4.600 millones de euros.
En el primer trimestre del año, el mercado sudamericano experimentó un crecimiento del 19%, y el mercado de Asia-Pacífico experimentó un aumento del 2%. Sin requisa, las ventas en América del Septentrión cayeron un 10% y las ventas en Europa y el resto del mundo cayeron un 5%.
El Corro Volkswagen ha mantenido sus perspectivas para 2024, esperando un aumento de los ingresos por ventas de hasta el 5% y un aumento del beneficio operante del 7% al 7,5%.
Arno Antlitz, director de operaciones (COO) y director financiero (CFO) del Corro Volkswagen, dijo en un comunicado: “Como se esperaba, nuestros resultados del primer trimestre muestran un manifestación de año gradual. Seguimos confiando en conquistar nuestros objetivos financieros para 2024.
“Un marzo robusto, la sólida cartera de pedidos y la mejoría de la entrada de pedidos en los últimos meses son alentadores y ya deberían tener un impacto positivo en el segundo trimestre. Esperamos un impulso adicional a lo dilatado del año con el emanación de más de 30 nuevos Modelos de todas las marcas.
“Al mismo tiempo, los pertenencias de nuestros programas de eficiencia se irán manifestando gradualmente a medida que avance el año. En este contexto, será especialmente importante contrarrestar enérgicamente el aumento de los costes fijos y practicar disciplina en las inversiones”.
Mercedes no bajará los precios de los vehículos a pesar de los menores beneficios
Mercedes-Benz igualmente informó el martes sus ganancias del primer trimestre, y la compañía vio caer sus ganancias del primer trimestre, como se esperaba, conveniente a problemas en la sujeción de suministro y cambios de maniquí. Sin requisa, a pesar de esto, la empresa ha dejado claro que no reducirá los precios.
Mercedes vio caer sus ganancias ayer de intereses e impuestos (EBIT) en el primer trimestre de 2024 un 30% a 3.860 millones de euros, levemente por debajo de las estimaciones de los analistas del London Stock Exchange Group (LSEG) de 3.870 millones de euros.
Sin requisa, el flujo de caja soberano del auxilio industrial de la compañía aumentó un 3,2% interanual hasta 2.230 millones de euros, conveniente a los tipos de conversación favorables.
Harold Wilhelm, director financiero de Mercedes-Benz Group AG, dijo en un comunicado: “Mercedes-Benz generó un sólido flujo de caja soberano en el primer trimestre, gracias a nuestro disciplinado enfoque de comercialización, nuestros atractivos productos y a pesar de la volatilidad “Entorno crematístico y desafíos externos. Si acertadamente permanecemos atentos a las perspectivas macroeconómicas y geopolíticas globales, confirmamos nuestros objetivos financieros para todo el año 2024”.
Stellantis aplazamiento divulgar varios vehículos eléctricos de peroles más en 2024
Stellantis, la empresa matriz de Peugeot, Fiat, Vauxhall y Chrysler, y otras marcas, igualmente reveló el martes sus resultados del primer trimestre de 2024, y la empresa no cumplió con las expectativas de ganancias conveniente a una mala combinación de productos, así como a tipos de cambio desfavorables y volúmenes decrecientes.
La compañía experimentó una caída interanual del 12% en sus ingresos durante el primer trimestre, con unos ingresos netos de 41.700 millones de euros, por debajo de las estimaciones del mercado de 42.600 millones de euros.
Sin requisa, las ventas mundiales de vehículos eléctricos de peroles (BEV) y vehículos de bajas emisiones (LEV) aumentaron un 8% y un 13% interanual respectivamente, y la compañía planea divulgar varios BEV más en los próximos meses.
El dividendo ordinario de Stellantis aumentó un 16% en el trimestre, alcanzando los 1,55 euros por batalla, pagadero el 3 de mayo. Todavía reveló un software de recompra de acciones por valencia de 3.000 millones de euros, que finalizará a finales de año.
Natalie Knight, directora financiera de Stellantis, dijo en un comunicado: “Si acertadamente las comparaciones de ingresos netos y envíos interanuales del primer trimestre de 2024 fueron difíciles conveniente a las transiciones en nuestra cartera de productos de próxima coexistentes fabricados en nuevas plataformas, estamos brindando mejoras claras en aspectos comerciales secreto”. dinámica en la que las ventas de los clientes superan a los envíos.
“Estamos reduciendo los inventarios para aumentar nuestros fuertes precios relativos ayer de nuestros lanzamientos de productos nuevos o de fracción de ciclo este año en regiones secreto. Durante el primer trimestre de 2024, presentamos cuatro nuevos modelos de nuestro plan de emanación anual de 25 modelos, incluidos 18 BEV, lo que creemos que sienta las bases para un crecimiento y una rentabilidad sustancialmente mejorados en la segunda fracción del año”.