La FAA ahora tiene inversiones para aumentar la seguridad, contratar miles de controladores de tráfico etéreo necesarios y mejorar la infraestructura aeroportuaria en todo el país.
El presidente Joe Biden firmó el esquema de ley bipartidista de reautorización de cinco primaveras de la Agencia Federal de Aviación (FAA) el 16 de mayo, concluyendo semanas de negociaciones en el Congreso sobre una industria acosada por escasez de personal y problemas de seguridad.
La estatuto mejoría los estándares de seguridad de la FAA para evitar más casi colisiones en las pistas de los aeropuertos, facilita a los clientes solicitar y aceptar reembolsos por vuelos retrasados o cancelados y agrega cinco nuevos vuelos diarios de ida y dorso al Aeropuerto Doméstico Ronald Reagan de Washington en el Distrito de Columbia. .
Los vuelos adicionales en Reagan National resultaron controvertidos. Los dos senadores de Virginia intentaron rodear una votación sobre el esquema de ley completo sin escuchar primero su reforma para eliminar los vuelos. Argumentaron que el aeropuerto es el más transitado de Estados Unidos y que más vuelos simplemente provocarían otra casi colisión en su pista como la del 18 de abril.
El presidente Biden elogió las reformas en un comunicado luego de firmar el esquema de ley y destacó la regla de reembolso en efectivo implementada por el Unidad de Transporte.
“La reautorización bipartidista de la Agencia Federal de Aviación es una gran vencimiento para los viajeros, la fuerza profesional de la aviación y nuestra hacienda”, dijo.
“Igualmente se podio en los esfuerzos de mi Agencia para mejorar la experiencia de alucinación de los pasajeros de las aerolíneas, afirmando la norma del Unidad de Transporte que exige reembolsos automáticos cuando los vuelos se cancelan o se retrasan significativamente”.
Tras un aumento de las quejas de los consumidores y las solicitudes de reembolso luego de que las aerolíneas cancelaran vuelos durante la pandemia de COVID-19, la Agencia Biden propuso un cambio en la regla de reembolso en 2022. Con la nueva regla, los pasajeros tienen derecho a reembolsos automáticos en efectivo si rechazan una solicitud de cambio de reserva. luego de la revocación de su revoloteo, o si un revoloteo doméstico se retrasa tres horas y un revoloteo internacional seis horas.
Otras reformas del esquema de ley apuntan a la escasez de personal de controladores de tránsito etéreo de la FAA, lo que lleva a la agencia a establecer objetivos máximos de contratación para invadir un deuda de más de 3.000 vacantes. La agencia desplegará nueva tecnología de conciencia situacional en los aeropuertos para evitar casi colisiones y otros incidentes en pistas muy transitadas.
Algunas de las inversiones incluyen 66.700 millones de dólares para programas de seguridad de la FAA, como la contratación de nuevos controladores de tráfico etéreo e ingenieros técnicos. Igualmente hay $17.8 mil millones para modernizar las instalaciones y equipos de la agencia, otros $19.35 mil millones para mejorar la infraestructura aeroportuaria en todo el país, $1.59 mil millones para investigación, ingeniería y mejora para prolongar al país competitivo en la industria aeroespacial, y $738 millones para la Grupo Doméstico de Seguridad en el Transporte.
“Creo que la Ley de Reautorización de la FAA de 2024 es una de las leyes de longevo repercusión y trascendencia que la Cámara considerará en el 118º Congreso”, dijo el representante Sam Graves (R-Mo.) en el pleno de la Cámara en mayo. 14.
Graves fue uno de los cuatro legisladores bipartidistas que negociaron el esquema de ley en abril, contiguo con el representante Rick Larsen (demócrata por Washington), la senadora Maria Cantwell (demócrata por Washington) y el senador Ted Cruz (republicano por Texas). ).
El representante Garret Graves (R-La.) igualmente apoyó el esquema de ley en un discurso del 14 de mayo en la Cámara de Representantes.
“Este esquema de ley sacará a la FAA del siglo XX y nos permitirá liderarla a nivel mundial en la lapso de 2030 y más allá”.
El presidente firmó una extensión de una semana de los programas de la FAA el 8 de mayo luego de que la Cámara la aprobara para dar a los líderes del Senado tiempo adicional para avanzar en la estatuto sin tener que suspender a miles de empleados de la agencia. Anteriormente, la término término era el 10 de mayo antiguamente de que expiraran los programas de la FAA.