El presidente electo Donald Trump ha prometido emitir una orden ejecutiva desde el primer día para restaurar las aprobaciones federales para el propuesto oleoducto Keystone XL, similar a su directiva de enero de 2017 que anuló el rechazo del mismo esquema por parte de la filial Obama en 2015.
La restauración Keystone del primer mandato de Trump fue revocada por el presidente Joe Biden en una orden ejecutiva de enero de 2021, deteniendo nuevamente el avance del oleoducto de 1.180 millas entre Alberta, Canadá, y Steele City, Nebraska.
Si perfectamente Trump 2.0 podría anular la directiva de Biden de un plumazo el 20 de enero de 2025, no podrá resucitar Keystone XL porque el esquema ya no existe.
“Tengo entendido que la empresa sacó el espada del subsuelo y lo envió a otro lado y encontró rutas alternativas para arrostrar su producto al mercado”, dijo Brett Hartl, director de asuntos gubernamentales del Centro para la Diferencia Biológica.
“Eso haría que a Trump le resultara difícil aprobar una solicitud que no existe”, dijo a The Epoch Times.
“Como la mayoría de las historias en blanco y frito, es un poco más complicado que eso”, dijo a The Epoch Times el analista senior de mercado Phil Flynn de Price Futures Group, con sede en Chicago.
Pero una simple carrera recta entre propuesta y demanda ilustra por qué XL era (y es) necesaria, afirmó.
“Ya sea que este oleoducto se construya o no, habrá otro oleoducto a lo dadivoso de la misma ruta, sólo que no se llamará ‘Keystone’”, dijo Flynn.
El analista de productos básicos de Toronto, Rory Johnston, fundador de CommodityContext.com, dijo que muchas cosas habían cambiado desde 2021, cuando “tenían todas las tuberías instaladas en muchos lugares, como en el sitio, esperando ser instaladas”.
“Ahora es un oleoducto zombie. Lo que está muerto nunca puede expirar”, dijo a The Epoch Times.
El oleoducto XL agregaría 800.000 barriles por día (bpd) a la red Keystone existente de TC Energy, incluidos hasta 730.000 bpd de petróleo crudo de arenas bituminosas de Canadá y 100.000 bpd de la Formación Bakken de Dakota del Finalidad.
Cruzar la frontera en Morgan, Montana, XL recorrería 875 millas hasta Steele City, donde se dividiría, enviando petróleo al este a una refinería de Illinois y al sur a Cushing, Oklahoma, un centro de transbordo con 90 millones de barriles de espacio de almacenamiento y ataque. a su oleoducto Marketlink, que está vinculado a refinerías de Texas.
El oleoducto propuesto generó una acalorada competición de una variedad de grupos, incluidas organizaciones ambientales sin fines de provecho, cabilderos del cambio climático, organizaciones de nativos americanos, propietarios de tierras y gobiernos locales, particularmente en Nebraska.
Aunque las aprobaciones preliminares se obtuvieron en 2014, el presidente Barack Obama vetó en 2015 el XL por considerarlo innecesario para la seguridad energética del país, dejándolo en el ribete.
A posteriori de su toma de posesión el 20 de enero de 2017, Trump restableció las aprobaciones de XL. Cuatro abriles posteriormente, Biden revocó la restauración de Trump.
“TC Energy hizo todo perfectamente y gastó una gran cantidad de patrimonio, lo aprobaron y les quitaron la tapiz”, dijo Flynn, quien asimismo produce The Energy Report.
En noviembre, la compañía de agua Cádiz compró 180 millas de espada originalmente compradas para la tubería que transportará agua a través del desierto de Mojave.
South Bow “no se compromete”, dijo Flynn, y señaló que siente curiosidad por entender si la promesa de vía rápida de Trump podría impulsar la desenterramiento de Keystone.
“Cuando tienes el poder de la presidencia detrás de ti, eso podría atraerlos”, dijo. “Creo que esto podría acelerarse. Si South Bow quiere hacer esto, podría atraerlos a hacerlo”.
South Bow no dice mucho de una forma u otra.
“South Bow apoya los esfuerzos para transportar más petróleo crudo canadiense para satisfacer la demanda estadounidense”, dijo la portavoz de South Bow, Solomiya Lyaskovska, en una respuesta enviada por correo electrónico a las preguntas de The Epoch Times. “La organización a dadivoso plazo de South Bow es hacer crecer nuestro negocio de modo segura y competente”.
Paisaje cambiante
La razón principal de TC Energy para construir XL fue aumentar su capacidad para expedir crudo de arenas bituminosas de Alberta a refinerías y terminales de remisión para su exportación.
La ampliación del oleoducto brindó a los exportadores canadienses el ataque al puerto que necesitaban, calmando la emergencia de XL, pero el Granuja sigue siendo el destino preciado, dijo Flynn.
A los productores canadienses “les encanta el ataque al Granuja. Ahí es donde están todas las refinerías y donde los barcos ya están preparados para exportar a todo el mundo”, afirmó.
Muchos dicen que las condiciones del mercado indican que no hay exigencia de otro oleoducto transfronterizo. La producción estadounidense está en su punto más suspensión de todos los tiempos y Canadá está exportando a niveles récord. La OPEP tiene al menos 5 millones de bpd de capacidad resto.
Mientras tanto, los pronosticadores económicos proyectan en su mayoría que el crecimiento de la demanda mundial de petróleo se desacelerará, lo que hace que los inversores desconfíen de los compromisos de infraestructura a dadivoso plazo.
“La disminución de la demanda… es central” en los argumentos de los oponentes, dijo Hartl.
“La verdad con la extracción es que siempre depende de los precios y de la rentabilidad”, dijo. “La empresa tendría que quererlo, comprometer fortuna para perforar y, en este momento, hay poca motivación. El mercado en sí no lo soporta”.
Mercado en fruncimiento
Esta caída continuo de la demanda tiene una influencia subsidiaria en todas las industrias relacionadas. Según un descomposición de IBISWorld de 2024, por ejemplo, la industria de la construcción de oleoductos en EE. UU. incluye 1.870 empresas y 184.000 trabajadores y genera anualmente 47.000 millones de dólares en ingresos. Sin incautación, esos ingresos han disminuido un promedio del 7 por ciento cada año desde 2019.
Johnston dijo que tales pronósticos moderan la inversión y señaló que el esquema aún languidecía, incluso posteriormente de que Trump aprobara XL.
“Tuvieron cuatro abriles, y durante esos cuatro abriles, (TC Energía) escasamente logró construir el 10 por ciento del tubería”, dijo.
La “extraña tensión inherente al tratar de descender (los precios de la energía) pero mantenerla rentable” es insostenible, dijo Hartl.
El crecimiento del consumo de petróleo ha disminuido durante unos 15 abriles y seguirá desacelerándose, dijo a The Epoch Times el profesor del Unidad de Capital de la Universidad Tecnológica de Texas, Michael Noel.
“Todo eso es cierto”, dijo, reforzando los argumentos de los oponentes del XL.
“Entonces, el argumento es que no necesitaremos esta infraestructura, por lo que vamos a soportar precios más altos ahora porque obtendremos precios más bajos más delante”, dijo Noel. “Eso es excelente, pero ese argumento históricamente significa que terminarás con precios cada vez más altos mientras sigues esperando que llegue lo más bajo”.
La “mejor idea” es “construir siempre la infraestructura que necesitas cuando la necesitas, entonces tendrás precios más baratos ahora, y luego, en algún momento, cuando no la necesites, será desmantelada”, dijo.
Incluso si las energías renovables alimentan la red, “se necesita tiempo para construir estas cosas”, dijo Noel. “Entonces la pregunta es, ¿qué haces mientras tanto?”
Desafíos políticos
Los ambientalistas encabezaron la competición al XL. Argumentaron que el avance de infraestructura de combustibles fósiles contribuiría al cambio climático al permitir el consumo de arenas bituminosas, un crudo pesado con suspensión contenido de carbono.
El Consejo Franquista de Defensa de Medios (NRDC), formado por tres millones de miembros, señaló que el petróleo de las arenas bituminosas de Canadá es un lodo viscoso que deja subproductos peligrosos y libera importantes emisiones de carbono.
“Por el momento, no hay ningún gran esquema de oleoducto” en los libros, dijo.
El Consejo de Medios de las Llanuras del Finalidad, una coalición con sede en Montana que galvanizó a los terratenientes locales y a los gobiernos tribales, está “en modo de esperar y ver qué pasa”, dijo un representante que habló de forma anónima sobre los informes.
“Para ser justos, hubo argumentos (legítimos)” contra el oleoducto, dijo Noel, pero la mayoría eran ideológicos y “no tenían cero que ver con dónde estaba el oleoducto. Era sólo que el oleoducto existía, y es el mismo argumento para todos los oleoductos: que los oleoductos existen, que el petróleo existe”.
Flynn tenía la misma deducción.
“Nadie se detuvo a pensar que (los oleoductos) son la forma más segura y ambientalmente sensible de transportar petróleo”, dijo. “Nadie se detuvo a pensar que no aumentaría significativamente las emisiones de carbono porque el petróleo se iba a producir de todos modos”.
¿Simbólico o sagaz para usar?
Para Trump, restaurar XL “no se prostitución fielmente” de un oleoducto sino de apoyar la “infraestructura del oleoducto”, dijo Johnston.
Dijo que retornar a autorizar XL encajaría interiormente de la promesa de campaña de Trump de desregular la energía, crear más energía y aumentar la producción para achicar los costos de electricidad y combustible.
Hartl dijo que la aprobación post mortem prometida por Trump para XL “positivamente es un código” para la desregulación, los retrocesos ambientales y la simplificación de los permisos.
“Estaré actualizando constantemente la página web de la Casa Blanca” posteriormente de la toma de posesión de Trump, dijo.
Noel dijo que tales compromisos políticos deben ser codificados en código por el Congreso en lado de emitidos por una filial en órdenes ejecutivas que su filial sucesora rescindirá.
“Si tienes luz verde para seguir delante y emprender todo esto de nuevo, hay muchas posibilidades de que en cuatro abriles, en el primer día de la nueva filial demócrata, vuelvan a matarlo”, dijo.
“Ya ha pasado por una revisión ambiental exhaustiva”, dijo Wright. “Canadá es probablemente el segundo país más ínclito que podría aumentar su producción de petróleo y gas natural. Simplemente está prohibido por el ataque a los mercados. Construir ese oleoducto, restaurar poco de confianza en Canadá y en la industria estadounidense”.
Con un incentivo de vía rápida para proyectos de mil millones de dólares, Flynn dijo que sería “más difícil para (los oponentes) desacelerar las cosas con Trump en el cargo” y los republicanos en control de ambas cámaras.
Es cierto, dijo Hartl, pero sólo si la próxima mayoría republicana no es tan disfuncionalmente faccional como su presente traducción saliente.
Cuando Trump prestó voto para su primer mandato en enero de 2017, los republicanos tenían una delantera de 241 a 194 en la Cámara. Comenzará su segundo mandato con el Partido Republicano con una delantera de 217 a 215 en la cámara dividida por facciones.
“Estoy un poco desconcertado sobre cómo esperan conquistar cosas cuando sólo pueden permitirse el ostentación de tener uno o dos desertores en una votación en particular”, dijo Hartl. “Ciertamente voy a sacar las palomitas de maíz”.