La Unión Europea afirma que una fusión entre las dos aerolíneas no violará las normas antimonopolio.
La aerolínea alemana Lufthansa ha obtenido la aprobación de la UE para comprar una billete del 41% en la empresa estatal italiana ITA Airways.
El acuerdo de 325 millones de euros permitirá a Lufthansa ampliar sus servicios en Italia, uno de los mercados de viajes más grandes de Europa.
Si el desempeño financiero de ITA restablecimiento, Lufthansa tiene la opción de apoyar la propiedad total.
El veredicto de la Comisión, según el cual la fusión no supone una amenaza para la competencia seguidor, pone fin a meses de incertidumbre en torno al acuerdo.
“En un momento en el que los consumidores se enfrentan a precios cada vez más altos en los viajes aéreos, es muy importante preservar la competencia en el sector”, afirmó Margrethe Vestager, vicepresidenta ejecutiva de la UE a cargo de la política de competencia.
“Necesitábamos evitar que los pasajeros acabaran pagando más o que se quedaran con menos servicios de transporte sutil y de peor calidad en determinadas rutas que entraban y salían de Italia. El paquete de soluciones propuesto por Lufthansa y el MEF en este acuerdo transfronterizo asegura plenamente a nuestras preocupaciones en materia de competencia”.
Para obtener la aprobación de la UE, Lufthansa e ITA acordaron ofrecer algunas rutas de corta distancia en Italia a sus rivales, lo que les permitiría iniciar vuelos sin escalas entre Roma o Milán y ciertos aeropuertos de Europa Central.
La aerolínea alemana ha confirmado que está en conversaciones con Easyjet y la aerolínea española Volotea.
En cuanto a los vuelos de larga distancia, Lufthansa e ITA asimismo han concertado trabajar con sus rivales para mejorar las conexiones y aumentar la frecuencia de los vuelos sin escalas. Las empresas cooperarán para trasladar pasajeros y equipaje entre vuelos de conexión y asimismo intercambiarán franjas horarias de despegue y aterrizaje con otras aerolíneas.
Posteriormente de numerosos retrasos, la fusión es un paso positivo para el gobierno de Meloni, que investigación proteger las arcas del Estado privatizando una serie de empresas públicas.
Sin bloqueo, la Comisión no podrá finiquitar el acuerdo hasta que las aerolíneas rivales acepten beneficiarse de las medidas anticompetitivas.
Algunos analistas destacan que ITA será una pesada carga para Lufthansa, a pesar de su valioso acercamiento al mercado, ya que la aerolínea no ha sido rentable durante décadas.
Lufthansa ya cuenta con una directorio de filiales que incluye a Brussels Airlines, Austrian Airlines y Swiss International Air Lines.