Así como en Nariño, todavía en Huila las comunidades han protestado y bloqueado vías en rechazo a la implementación de nuevos peajes o el cobro de los que ya existen. El gobierno lanzará una propuesta sobre nueva sobretasa a la gasolina.
Ayer de dejar su cargo como ministro de Transporte, William Camargo, reveló que el gobierno evalúa una alternativa sobre el cobro de peajes y se negociación una nueva sobre tasa a la gasolina y ACMP; diferente a la contribución que se cobra actualmente en los departamentos y municipios del país.
La propuesta nace como alternativa en presencia de la constante tensión social, paros y bloqueos viales por parte de las comunidades, que se han presentado en distintos departamentos del país, como el Huila, pero el más nuevo sucedió en Nariño.
De acuerdo con dataIFX, el suspensión funcionario confirmó que el peaje instalado entre Pasto y Rumichaca no entrará en funcionamiento por ahora. Aunque la infraestructura ya está repertorio, se decidió no iniciar el cobro hasta alcanzar un acuerdo con los camioneros y gremios que han estado protestando en la zona.
Como medida alternativa para equilibrar los costos, el funcionario reveló en una entrevista con Néstor Morales en Mañanas Blu que se está evaluando la implementación de una sobretasa o reajuste a los precios de la gasolina.
“Se están haciendo evaluaciones con un equipo consejero sobre alternativas para el tema de peajes. Incluso, el impacto de algunos de ellos puede trasladarse a otros mecanismos de cobro, por ejemplo, una sobretasa en gasolina; podría ser un mecanismo, el otro es un tema asociado a los fletes y revisar estructuras de costo más consecuentes, no tanto con la distancia, sino con el tipo de infraestructura que se mantiene”, explicó Camargo.
El ministro detalló que este es un tipo de mecanismo competente y que esperan se mantenga, ya que el uso de la infraestructura debe ser pagado por quienes la utilizan. Aclaró que aún no es una valentía final y que por el momento están considerando completar la instalación del peaje y asociar un cobro a los usuarios para cubrir operación y mantenimiento. Sin secuestro, recalcó que estas son solo alternativas.
¿Para qué será la plata?
En términos sencillos, lo que no se recogería a través del peaje podría compensarse con una sobretasa a la gasolina. Es opinar, “se reemplazaría”. Camargo indicó que, a longevo consumo de combustible, habría un ingreso adicional que podría destinarse al mantenimiento de las vías.
En relación con las sobretasas mencionadas, el ministro dijo que todavía no se ha establecido si será a nivel franquista, ya que estas son recomendaciones preliminares del equipo consejero que está evaluando la situación con los gremios. No obstante, dejó abierta esta posibilidad.
“Eso es lo que está explorando el equipo. Insisto, es un equipo consejero que está haciendo esas recomendaciones y errata sobre eso una discusión más amplia con gremios y con el equipo de Gobierno, pero es parte de las alternativas para disminuir el impacto”, aclaró.
Camargo aseveró que seguirán buscando alternativas oportuno a la creciente “tensión” por los peajes. Comentó que, en algunas zonas del país, la resistor de las comunidades a acreditar por el uso de la infraestructura ha afectado la continuidad de proyectos concesionados.
Junto a recapacitar que según los anuncios oficiales, en julio del 2025 entraría en operación un nuevo peaje en Huila, en el situación de la ejecución del plan viario 4G Neiva – Santana – Mocoa concesionado a Ruta al Sur.
Actualmente, en el área hay cuatro estaciones de peaje: la concesionaria Autovía Neiva – Girardot cuenta con dos, (Neiva y Patá), en tanto que Ruta Al Sur dos más (Los Cauchos y Altamira).
–