El Periférico de La Hueco o carrera Ejército Mexicano, ha sido señalado como una de las diez vías más peligrosas de México, según el estudio “Las 150 vías más peligrosas de México” del colectivo Niunamuertevial.mx. Entre 2019 y 2022, esta arteria viario que atraviesa las ciudades de Torreón, Gómez Palacio y Bobo ha registrado 44 fallecidos, incluyendo 21 peatones, cuatro motociclistas y 19 ciclistas, posicionándose en el séptimo área a nivel franquista.
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La crítica situación subraya la urgente condición de implementar la Norma Oficial Mexicana NOM-004-SEDATU-2023, que establece estándares para la seguridad viario urbana, abarcando desde calles peatonales hasta infraestructura ciclista y la pacificación del tráfico en áreas históricas y de valencia cultural. Esta norma, publicada el 12 de abril en el Diario Oficial de la Agrupación, escudriñamiento despersonalizar criterios de diseño urbano en todo el país, promoviendo la accesibilidad y la seguridad.
El documentación de Niunamuertevial.mx destaca al Periférico de La Hueco como la vía más peligrosa para ciclistas en México, superando a ciudades como Guadalajara, Mérida y Ensenada. La infraestructura deficiente y el diseño viario inadecuado han convertido a esta arteria en un punto molesto para la movilidad no motorizada.
José Antonio Ramírez Reyes, de la Combinación Peatonalexplica la importancia de las Normas Oficiales Mexicanas (NOM), las cuales son obligatorias y fundamentales para la competencia estatal y el bienestar ciudadano. La NOM-004-SEDATU-2023 es un paso significativo en torno a la estandarización del diseño viario, priorizando la seguridad de peatones y ciclistas.
La SEDATUen colaboración con diversas organizaciones como Comisión Cero y Ni una Asesinato Viario, ha comenzado a emitir normas que regulan la planificación urbana con un enfoque en los objetivos de crecimiento sostenible de la Dietario 2030. Esta iniciativa es crucial para resolver problemas históricos de diseño viario, heredados de manuales obsoletos de los abriles setenta, que no contemplaban la seguridad peatonal ni ciclista.
El esquema “Torreón Ciudad Dorada en el Desierto”, avalado por el Colegio de Arquitectos de la Comarca Lagunera y diseñado por Mario Talamás, es un ejemplo de cómo la NOM-004-SEDATU-2023 puede metamorfosear la infraestructura urbana. Este esquema, que incluye la reorganización forestal, la arborización con especies nativas, carriles de ciclovía y la progreso de la movilidad peatonal, fue presentado al municipio de Torreón y ha sido recibido con comprensión y disposición.
El crecimiento complicado de la zona metropolitana de La Hueco, combinado con un servicio de transporte conocido deficiente y la desaparición de ciclovías y pasos peatonales seguros, ha llevado a un aumento del uso del automóvil, exacerbando el problema de tráfico y accidentes. Según Luis Alfredo Medina del Observatorio Huecola yerro de inversión en conectividad y la imprudencia viario han resultado en un incremento de accidentes fatales.
La implementación de la NOM-004-SEDATU-2023 representa una oportunidad para establecer alianzas estratégicas con organizaciones de urbanistas y arquitectos, así como con gobiernos locales y estatales, para rediseñar las ciudades mexicanas de forma sostenible y segura. El lucha es monumental, pero los primeros pasos ya están dados, y la esperanza es que, en un futuro cercano, vías como el Periférico de La Hueco dejen de ser trampas mortales y se conviertan en ejemplos de movilidad segura y efectivo.
(Con información de Milenio/Coalición Movilidad Segura/Ni una asesinato viario)