El aumento del 500 por ciento en las consultas de seguridad de los empleados se produce a posteriori del incidente del 5 de enero en Alaskan Airlines, cuando un panel se rompió en una puerta no utilizada en pleno planeo.
Boeing experimentó un aumento del 500 por ciento en las presentaciones de los empleados sobre preocupaciones de seguridad a principios de 2024 en comparación con el año precursor, dijo la compañía en un documentación del 24 de mayo.
A posteriori del incidente del 5 de enero en Alaskan Airlines, cuando un 737 MAX 9 recientemente fabricado perdió un panel de puerta en pleno planeo, Boeing dijo que “redobló sus esfuerzos para alentar a los empleados a expresar sus preocupaciones sobre la seguridad, la calidad y el cumplimiento de los productos y servicios”. Esto provocó un aumento de seis veces o 500 por ciento en las presentaciones de los empleados sobre cuestiones de seguridad en los primeros dos meses de 2024 en comparación con los mismos meses de 2023, según el tercer documentación anual del Director de Seguridad Aeroespacial de Boeing.
El documentación todavía resume varias iniciativas de Boeing para mejorar la seguridad, incluida una nueva colaboración con su principal sindicato y la Distribución Federal de Aviación (FAA).
“Se nos confía la seguridad de todos aquellos que vuelan, utilizan, operan y mantienen nuestros productos. Nuestras acciones se centran en realizar más mejoras para avalar la seguridad, el cumplimiento y la conformidad de nuestros productos y servicios, sin concesiones”, dijo Mike Delaney, director de seguridad aeroespacial de Boeing.
“Nuestro compromiso es nunca olvidar nuestra responsabilidad de avalar que cada influencia y intrepidez traiga mejoras duraderas a la seguridad y calidad de nuestros productos y servicios”.
Un panel de expertos dirigido por el Congreso revisó las prácticas de gobierno de Boeing en febrero y encontró una “desconexión” entre los empleados y la adhesión dirección con respecto a la civilización de seguridad de la empresa. La FAA nombró el panel a principios de 2023.
“La seguridad de nuestros productos comienza con un trabajo de calidad en nuestras operaciones de diseño, fabricación y soporte. El suerte del 737-9 en enero de este año fue un duro recordatorio de este vínculo inseparable, y tenemos trabajo que hacer para avalar que cada empleado de Boeing comprenda esa conexión animoso y nuestro papel en la identificación de peligros y problemas que deben abordarse”. Boeing escribió en el documentación del 24 de mayo.
Boeing todavía está lanzando una nueva colaboración con la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM) 751 en el estado de Washington (su principal sindicato) y la FAA para crear un “comité de revisión de eventos”.
La asociación buscará “avalar que los problemas, inquietudes y eventos se planteen rápidamente y se revisen de forma desafío y objetiva”, brindando a los representantes de cada ordenamiento la oportunidad de “reunirse para revisar ciertas cuestiones relacionadas con la seguridad del producto”.
El sindicato representa a más de 30.000 trabajadores de Boeing en el estado de Washington que participan en la fabricación de los aviones 737 MAX. En marzo, el sindicato inició conversaciones con Boeing para negociar su primer anuencia nuevo en 16 primaveras en medio de la presente crisis de seguridad de la compañía tras el incidente del panel de la puerta del 5 de enero.
Luego, a principios de mayo, Boeing despidió a aproximadamente 130 miembros de su Asociación Internacional de Bomberos Restringido I-66 a posteriori de que esos trabajadores rechazaran dos ofertas de anuencia. La intrepidez de cerrar a los bomberos provocó la ira del presidente Joe Biden, quien alentó a Boeing a “retornar a la mesa” para afianzar un acuerdo que beneficiaría tanto a la compañía como a sus bomberos.
Boeing detalló otras iniciativas en el documentación del 24 de mayo. Ahora está trabajando con la FAA para “desarrollar algoritmos de educación mecánico para identificar peligros emergentes y tendencias de seguridad”.
La compañía todavía tiene hasta el 13 de junio para replicar al Unidad de Honradez a posteriori de que la agencia anunciara el 14 de mayo que Boeing violó el acuerdo de procesamiento diferido de 2021. Boeing obtuvo ese acuerdo a posteriori de los accidentes fatales del 737 MAX en 2018 y 2019, pero tuvo que cumplirlo hasta el 7 de enero para evitar un proceso penal.
Oportuno al incidente de Alaskan Airlines dos días antaño del corte, el Unidad de Honradez dijo que Boeing no logró “diseñar, implementar y hacer cumplir un software de cumplimiento y ética para preparar y detectar violaciones de las leyes de fraude de Estados Unidos en todas sus operaciones”.
El Unidad de Honradez dijo que decidirá antaño del 7 de julio “cómo proceder” con respecto al posible procesamiento penal de Boeing por sus múltiples accidentes e incidentes.
Reuters contribuyó a este documentación.