¿Qué está desincentivando el uso del colectivo en Neiva?

La Sondeo de Transporte Urbano realizada por el Dane muestra que en Neiva el flujo de pasajeros continúa reduciéndose y es inferior al reseña prepandemia. Voceros de la comunidad y concejales explican las razones detrás de la caída en la utilización de este medio de transporte manifiesto y sus consecuencias.

CATALINA MANCHOLA

@cate_manchola

Durante el primer trimestre del año en curso, continuó reduciéndose el flujo de pasajeros que utilizan el servicio de transporte manifiesto tipo colectivo en Neiva: de acuerdo con el Área Oficial Doméstico de Estadística (Dane) la caída fue del -4,9%.

En total, los pasajeros que se movilizaron en busetas/microbuses/colectivos ascendió a poco más de 3,1 millones (3.154.616), pero durante el mismo periodo del año pasado se habían contabilizado más de 3,3 millones (3.315.674).

La sigla es, incluso, último al reseña registrado durante el primer trimestre del año 2022 (3,2 millones) y sigue estando por debajo del total de pasajeros que se movilizaron en igual período del 2019, tiempo prepandemia, cuando el flujo ascendió a 5.7 millones.

La Sondeo de Transporte Urbano realizada por el Dane asimismo muestra que el promedio mensual de vehículos en servicio creció de 263 a 269, lo cual representa un repunte del 2,5%. Sin incautación, en prepandemia el reseña era viejo y ascendía 424 vehículos.

En tanto que el promedio mensual de vehículos afiliados cayó de 641 a 632 (-1,4%).

“Viejos y destartalados”

Gratiniano Gaona es presidente de la Trabazón de Energía Comunal del Ensanche Antonio Nariño, para el ciudadano, las demoras son una las principales razones detrás de la desmotivación por utilizar los colectivos. Relató que “es supremamente demorado, uno dura 20, 30 y hasta 40 minutos esperando un colectivo. La ruta de nosotros es la 9 y la 20, supuestamente hay tres 9, pero uno dilación y dilación y no pasa ninguna”.

En ese sentido, “oportuno al servicio tan pésimo es que se ha incrementado el mototaxismo”, agregó; a pesar de que movilizarse en colectivo puede resultar mucho más seguro. “Uno se para en Comuneros y ahí le da ‘tutaina’ esperando”, reiteró. Otro de los factores es la relación entre el precio del pasaje y la calidad de los vehículos. “Ya está a $2.700 y son los mismos carritos viejos y destartalados de siempre, lo único fue que colocaron esa calcomanía de ‘Migo’”, puntualizó.

“Uno de los factores primarios para que la multitud no utilice el transporte manifiesto es la dilación que tiene cada ruta”, concordó por su parte Noel Ortíz, vocero del alfoz Eduardo Santos.  “¿Qué razón tiene esa dilación? Neiva ha sido la ‘huaca’ de muchas administraciones con respecto a la malla viario, si usted va de aquí al centro, va a encontrar cualquier cantidad de trancones por el simple hecho de que hay una cantidad de huecos, eso ralentiza el flujo vehicular”.

“Cualquier ruta que vaya cerca de el ártico por la carrera Segunda es una odisea, no hay carro que no se golpee o se quede varado, son dos arterias con huecos”, detalló.

Todavía considera que el mototaxismo ha “magullado” al transporte manifiesto, tanto colectivo como individual; las personas lo prefieren por el último tiempo que gastan en conseguir a su destino, por otra parte, este tipo de transporte informal lleva a los usuarios hasta el punto en que se necesita y es competitivo en precios.

Encima, en Neiva las personas están optando por desplazarse con vecinos, “si usted necesita ir todos los días a su trabajo el vecino le hace el represión en moto, es hasta seguro y en confianza”.

Así mismo, piensa que se deben incluir nuevas rutas porque la ciudad cuenta con más barrios. Y si admisiblemente sí hay colectivos con donaire acondicionado, otros no incluyen ese servicio, “usted no se soporta el calor, esos colectivos se están quedando obsoletos, la multitud no se sube y opta por el que tiene donaire acondicionado”.

Un sistema financieramente muerto

“Si está cayendo asimismo aquí en Neiva es claramente porque el Sept en su escalón peroperacional no está prestando un buen servicio”, explicó la concejala Lourdes Mateus. Indicó que desde febrero de este año, “muchas zonas que antaño tenían ruta ya no cuentan con una”, por otra parte, los paraderos quedaron “mal ubicados”, y eso sumado a la dilación en las frecuencias hace que la multitud prefiera o el mototaxi o comprar su propia moto.

En medio de este panorama, la cabildante ha insistido en el componente financiero del Sistema Clave de Transporte Manifiesto – Sept, porque “todavía en el país no existe ni un Setp exitoso, ¡Ni uno! generalmente son sistemas que nacen muertos financieramente”, aseveró.

Para el concejal Alejandro Serna, el mototaxismo surge precisamente como consecuencia de la insatisfacción del usufructuario en el costo y en la eficiencia para movilizarse por medios cada día más “rápidos” y flexibles. “Esto ha desatado patrones de movilidad urbana insostenibles oportuno a la entrada dependencia de las motos. Hoy el neivano, prefiere movilizarse más en moto, que en bus o en taxi”.

Reflexiona que, a futuro, “esto nos pone a pensar si apostarle a un sistema importante de transporte sea la salida oportuna, máxime cuando en otras ciudades donde se ha implementado, es insostenible financieramente”.

Por eso, según su visión, lo que deben preguntarse los expertos en movilidad y en mejora urbano, es si frente a la errata de planificación territorial y al crecimiento enmarañado de la ciudad, “¿se ha pensado en un transporte digno para los neivanos?”.

Otro combate es apostarle a los medios de transporte amigables con el medioambiente.

“El objetivo de todo sistema de transporte urbano, debe ser pensado y proyectado a movilizar personas y no vehículos”, subrayó. “Luego, lo que se debe inquirir es maximizar la capacidad de transporte del sistema en el número de personas que se pueden transportar por hora y no la capacidad viario, por número de vehículos que pueden circular por hora”, añadió.

Y finalmente advirtió que “mientras esto no se resuelva, seguiremos con la congestión viario y el abundante trayecto de un punto cardinal a otro, sin olvidar el aumento de la accidentalidad, entre otras dificultades”.

A errata de empleo: el rebusque

El exalcalde y concejal de Neiva, Héctor Javier Osorio agrega otro multiplicador y es el aumento del desempleo en Neiva; “que tiene como motivo perjuicio la errata de circulación del compra manifiesto en obras y servicios en la ciudad en el primer trimestre”, anotó.

Para el cabildante, oportuno a la errata de oportunidades laborales, ha habido un aumento del mototaxismo, como asimismo del servicio de carros particulares como taxis, y el servicio de carros de servicio de movilización grupal por recorridos. Eso “es lo que impacta en la disminución de pasajeros en el sistema de transporte colectivo”.

En consecuencia, para recuperar financieramente el Sept se necesita, “por otra parte de acelerar la inversión y los programas de cofinanciación intergubernamental para suscitar empleo y disminuir el rebusque, vigorizar el Fondo De Estabilización Tarifaria”.

Recordó que ese Fondo tiene previsto fuentes como la sobretasa o el predial.

Finalmente, anunció que hoy lunes esperan que, en la última audiencia pública de investigación y debate del Plan de Crecimiento Municipal, el nuevo director del Sept fije la posición del gobierno municipal para entrar en el debate respectivo.

El corregidor de Neiva Geman Casagua proyecta realizar tres endeudamientos para el municipio durante el cuatrienio, el primero de ellos es, precisamente, un crédito por $30.000 millones para inyectarle plata el Setp.

Se negociación de un cuartos que el municipio le debe voltear para conquistar que el Empleo descongele otro monto superior.

Desde el sábado, LA NACIÓN buscó contactar al director del Setp por medio del radio de prensa de la Alcaldía, pero no fue posible.

Así ha venido cayendo el flujo de pasajeros en los colectivos de Neiva

Fuente: Dane. Creación: LA NACIÓN.

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