Europa debe repensar el calendario de divulgación de vehículos eléctricos para acortar la dependencia de China, dijo el caudillo de BMW, Oliver Zipse.
El caudillo del poderoso montón de motores BMW ha instado a los responsables políticos europeos a reconsiderar los planes para prohibir los vehículos de gasolina y diésel para 2035 o arriesgarse a someterse de los fabricantes chinos de baterías para vehículos eléctricos.
Hablando en el Salón del Automóvil de París el martes, el presidente de BMW, Oliver Zipse, instó a los reguladores a permitir que los fabricantes de automóviles europeos aprovechen sus fortalezas tecnológicas y permitan una combinación de vehículos de próxima engendramiento y menos contaminantes en las carreteras, por otra parte de vehículos eléctricos.
Si correctamente Europa va a la trasera de China en el expansión de vehículos eléctricos asequibles y en la crucial tecnología de baterías que impulsa la revolución de los vehículos eléctricos, es un actor importante en el expansión de combustibles alternativos, como los combustibles electrónicos, los biocombustibles y los automóviles con pila de combustible de hidrógeno.
Zipse pintó un panorama preocupantemente sombrío del estado de humor en Europa a medida que se acercaba la término orilla de 2035, diciendo que “tendía una tendencia al pesimismo” y que la región necesitaba un nuevo ámbito regulatorio para seguir siendo competitiva.
Y añadió: “Una corrección del objetivo de 100% BEV para 2035 como parte de un paquete integral de reducción de CO2 todavía permitiría a los fabricantes de equipos originales europeos una pequeño dependencia de China para las baterías. Para apoyar el rumbo exitoso, se necesita un camino estrictamente independiente de la tecnología en el interior de la política. El ámbito es esencial.”
El estancamiento de las ventas de vehículos eléctricos es un problema importante para los fabricantes europeos
En toda Europa, los fabricantes de automóviles, incluidos BMW, VW y Renault, así como el gobierno italiano, han pedido que se flexibilicen o retrasen los objetivos de CO2, por temor al impacto de fuertes multas correcto a ventas de vehículos eléctricos inferiores a las esperadas.
El montón de presión Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), que representa a 15 importantes fabricantes de automóviles con sede en Europa, dijo que sus miembros podrían enfrentarse a “multas multimillonarias” porque el cambio a la producción eléctrica no ha sido lo suficientemente rápido para cumplir los objetivos de la UE.
Zipse dijo en la feria de París que el orilla de 2035 para los automóviles que emiten CO2 “ya no era realista” y que la prohibición representaba un desafío importante que “todavía podría amenazar a la industria automovilística europea en su corazón y, con las suposiciones actuales, conducir a una fruncimiento masiva de la industria en su conjunto”.
Creciente descontento con la término orilla de 2035
En septiembre, la primera ministra de Italia, Giorgia Meloni, criticó a la UE por sus políticas “autodestructivas” para ocurrir a la producción eléctrica y prometió impulsar cambios.
La República Checa, uno de los mayores fabricantes de automóviles y repuestos de Europa, todavía ha pedido cada vez más que se relajen las reglas.
El mercado automovilístico europeo en militar ha estado pasando apuros.
Según la ACEA, el número de coches vendidos en la UE en agosto cayó a 643.000, casi una sexta parte menos que el año pasado.
Sin requisa, las ventas de coches eléctricos cayeron más rápidamente, casi una cuarta parte (24%) en comparación con agosto de 2022. El montón de presión afirma que la caída se debe a una demanda insuficiente de los consumidores, aunque algunos analistas culpan a los fabricantes, argumentando que no invirtieron con suficiente prelación. en la transición a la producción eléctrica y sobreestimaron los precios que podrían cobrar.
Los analistas de la industria todavía han destacado la exterminio de atractivos subsidios a los consumidores alemanes que están considerando cambiar a vehículos eléctricos como un coeficiente que desacelera la admisión de vehículos eléctricos en el mercado automovilístico más espacioso de la UE.
Las recientes propuestas del Partido Socialdemócrata Germano (SPD) para introducir un plan de desguace, para incentivar a los conductores a dejarse llevar los vehículos contaminantes, fueron recibidas con críticas.
La Asociación Alemana de Industrias de Energía y Agua (BDEW) argumentó que las autoridades deberían centrarse en ampliar la infraestructura de carga para aumentar la utilización de vehículos eléctricos.