En presencia de la desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos, cientos de ellos permanecen inactivos en el concurrido estacionamiento de un puerto belga, esperando a compradores y conductores.
Cada año, en el puerto de Zeebrugge, en el oeste de Bélgica, se transportan hasta tres millones de vehículos eléctricos desde buques de carga a camiones.
Ahora que uno de cada cuatro vehículos es eléctrico, el cámara del puerto de Zeebrugge ha tenido que cambiar el panorama para dar cabida a la preciosa carga.
Esto incluye la construcción de una docena de turbinas eólicas en el terminal; opciones de recarga de baterías en el lado; control de calidad y una búsqueda implacable del más insignificante defecto para entregar automóviles listos para usar a los clientes.
“Éste es el futuro”, afirma Anne Degrauw, directora del centro de procesamiento de vehículos de la empresa de importación y exportación ICO Terminals SA.
Esta vía costera representa uno de los puertos más grandes de Europa y ha experimentado una transformación masiva para dar cabida a la transformación verde.
Pero en lado de suministrar un flujo interminable de Hecho en China Los vehículos eléctricos llegan a los compradores y filas y filas de automóviles acumulan polvo en los aparcamientos, supuestamente correcto al exceso de proposición.
A esto se suma un número de matriculaciones de vehículos eléctricos inferior al frecuente, que se situó en el 13,5 % en julio de 2024. Se alcahuetería de una podagra en el océano en comparación con los coches de gasolina.
François Simonart, apoderado de ventas de ICO Terminals SA, dijo que hubo un aumento en el bombeo de autos eléctricos posteriormente de la pandemia de COVID-19, pero solo de China porque “tienen la tecnología” y las materias primas.