La preocupación de que la industria naviera mundial pueda ceder en presencia de la presión de intentar cumplir con los crecientes pedidos navideños sin utilizar las importantes rutas comerciales del Mar Rojo está impulsando una anticipación sin precedentes de los pedidos.
Los minoristas europeos están intentando eludir los ataques terroristas para sufrir alegría navideña a los consumidores, pero, como resultado, los compradores alemanes y británicos pueden perderse productos de moda y electrónicos.
Los minoristas están preocupados de que, a menos que hagan sus pedidos con tanta anticipación, la vitalmente importante temporada comercial festiva podría estar arruinada por el stock navideño retenido por los ataques terroristas en el Mar Rojo.
Una ola de ataques terroristas contra el transporte náutico internacional por parte de rebeldes hutíes de Yemen, simpatizantes de Hamás, ha cerrado de hecho las rutas del Mar Rojo a la navegación comercial. Esto, combinado con la continua volatilidad de los precios en el sector del transporte náutico, que ha gastado aumentar drásticamente los precios del transporte, hace que los minoristas se enfrenten a una doble presión.
Para comprobar de sacar provecho del fructífero período comercial navideño, las empresas no tienen otra opción que intentar dirigir sus productos con anticipación, para evitar mayores aumentos de precios que podrían repercutir en los consumidores.
Los minoristas se esfuerzan por evitar una pesadilla antaño de Navidad
Evitar la zona de conflicto del Mar Rojo, una de las rutas marítimas más transitadas del mundo que representa anualmente entre el 12 y el 15 por ciento del comercio total, no es una tarea manejable.
Los buques portacontenedores, procedentes de las potentes regiones manufactureras del sudeste oriental que abastecen a los mercados europeos, están teniendo que navegar cerca de del Extremo de Buena Esperanza de Sudáfrica, lo que agrega 3.500 millas náuticas (12 días) a los tiempos de remisión y millones de dólares en costos adicionales para las empresas.
El Índice Mundial de Contenedores (WCI) 2024 de Drewry, asesor de la esclavitud de suministro, registró un aumento del 270% en los costos de remisión de contenedores en los 10 meses transcurridos desde el ataque de Hamas a Israel y el manifestación de la crisis más amplia del Medio Oriente.
En agosto de 2023, un contenedor costaba 1.389 dólares (1.249,20 euros); en agosto de 2024, ese precio se había disparado a 5.182 dólares (4.660,43 euros).
Los consumidores alemanes y británicos son más vulnerables a las subidas de precios
Patrick Lepperhoff, de la empresa internacional de trámite de la esclavitud de suministro INVERTO, explicó a Euronews Business que, aunque es probable que todas las principales economías importadoras de Europa sientan los bienes de la perturbación del Mar Rojo, Alemania y el Reino Unido son particularmente vulnerables.
“Los países con una gran dependencia de los caudal importados, como Alemania y el Reino Unido, se verán especialmente afectados. Estas economías dependen en gran medida de la fluidez de los flujos comerciales mundiales, y la interrupción podría provocar un aumento de los costes de transporte y retrasos, lo que afectaría a los precios y a la disponibilidad de los productos, especialmente en sectores como la electrónica, la moda y los caudal de consumo.
“El impacto prolongado de las interrupciones en el Mar Rojo está teniendo bienes en esclavitud en las cadenas de suministro. Normalmente, el verano es una época tranquila para el transporte y el almacenamiento. Sin confiscación, en la presente, el sector del transporte náutico está notablemente ocupado, ya que el engorroso proceso de atestar las tiendas para el período secreto de Navidad se ha aventajado dos meses”, dijo Lepperhoff.
“Esto ha ejercido presión sobre los minoristas, ya que adquieren más existencias antaño de tiempo, para lo que es posible que no tengan espacio de almacenamiento. En cambio, los minoristas tendrán que apañarse un respaldo de almacenamiento a corto plazo, lo que puede resultar muy costoso”, añadió.
¿Podrían los compradores beneficiarse de las ventas anticipadas?
Lepperhoff se apresuró a descartar la idea de que la falta de los minoristas de contar con espacio de almacenamiento adicional para acomodar el stock de las primeras Navidades pudiera beneficiar a los consumidores a través de ventas anticipadas.**
Según explicó a Euronews Business, los precios en las tiendas podrían aumentar. “Es probable que los minoristas recurran a proveedores logísticos externos (3PL) para crear espacio de almacenamiento adicional, así como para aumentar la utilización de sus instalaciones de almacenamiento existentes.
“Sin confiscación, esto conlleva costos adicionales, que podrían originar un aumento de precios del 1 al 3%.
“Si acertadamente las ventas seguirán funcionando con normalidad, sigue siendo incierto hasta qué punto los minoristas podrán absorber los costos adicionales, y parte de este costo podría trasladarse a los consumidores a través de precios más altos”.