Los sindicatos se han quedado sorprendidos a posteriori de que Audi Bruselas confirmara que no hay planes para producir su maniquí fortuna en su planta de Forest en Bruselas más allá de 2025.
La planta belga produce un transporte eléctrico de tono reincorporación, el todoterreno Q8 e-tron. Sin requisa, la caída de la demanda y los altos costes de producción han dejado el destino de la manufactura en manos inciertas.
Están en aventura más de 3.000 empleos directos y varios cientos de subcontratistas.
El personal de la planta no regresó a trabajar el miércoles por la mañana como estaba previsto porque los sindicatos creen que los planes de dejar de producir el maniquí de automóvil podrían significar el fin de la manufactura.
Joaquín Malpica, que trabaja como subcontratista logístico en la planta desde 2006, dijo: “Estoy enojado por todo lo que está sucediendo, enojado por la valentía de cerrar la planta. Ojalá hubiera alternativas para abastecer la planta, pero no creemos en eso”.
El portavoz de Audi Bruselas, Peter D’Hoore, dijo que la manufactura no necesariamente cerrará.
“Todavía hay muchas posibilidades. Una de ellas, por ejemplo, es que estamos buscando integrar determinados proyectos que se puedan integrar aquí en nuestra planta. Por ejemplo, podríamos pensar en producir piezas para otras fábricas”, dijo D’Hoore.
En julio, Audi Bruselas anunció planes para reestructurar la planta de Bruselas, que emplea a más de 3.000 personas, citando una pequeño demanda del SUV que produce y “desafíos estructurales de larga data”.
El fabricante germano Volkswagen, que controla la marca Audi, es el decano fabricante de automóviles de Europa. Esta semana, la compañía anunció que está considerando cerrar varias plantas en Alemania por primera vez en sus 87 abriles de historia.
La valentía forma parte de un plan de economía, ya que la empresa se enfrenta a una competencia más dura fuera de Europa. El asesor delegado de Volkswagen, Oliver Blume, afirmó en un comunicado que “se están introduciendo nuevos actores en Europa. Alemania, como sede de operaciones, se está quedando cada vez más antes en términos de competitividad”.
Los sindicatos de la planta de Bruselas recibirán el 17 de septiembre más información sobre proyectos alternativos para el sitio, incluida una descripción universal de los compradores potenciales.